当采用电话闭塞法组织行车时，列车行车凭证为（)，司机凭（)发车手信号动车。
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采用电话闭塞法组织行车，列车凭（）占用区间，司机以（）模式驾驶列车运行。
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使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（），当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机司机路票副页。
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采用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证是什么？
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采用电话闭塞法组织行车时，两端站列车折返作业时按调车办理，不办理路票，司机确认无夹人夹物直接动车折返。
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采用电话闭塞法组织行车，列车凭（）占用区间，司机以URM模式驾驶列车运行。
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按电话闭塞法行车时，主体信号为（）；列车进入闭塞区间的行车凭证为()；出站信号机故障不能开放时，列车进入闭塞区间的行车凭证为（）和（）。
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使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为绿色许可证。
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使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票。当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机司机路票副页。
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使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（）。
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正线信号SICAS设备故障的情况下，列车采用电话联系法组织行车，占用区间的凭证为路票，司机动车的依据为车站有关人员显示的发车手信号，列车采用URM模式驾驶。
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正线信号SICAS设备故障的情况下，列车采用电话闭塞法组织行车，占用区间的凭证为路票，司机动车的依据为车站有关人员显示的发车手信号，列车采用RM模式驾驶。
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正线信号SICAS设备故障的情况下，列车采用电话闭塞法组织行车，占用区间的凭证为路票，司机动车的依据为车站有关人员显示的发车手信号，列车采用URM模式驾驶。
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高速铁路区段，使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票（）
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在执行电话闭塞法行车时，当信号系统恢复正常或列车进入时，司机自行转换为ATO/ATP模式行车，并在前方站交回行车许可证，按照正常模式组织行车（）
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使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的凭证为（)
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使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（）
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高铁区段，使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（）
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电话闭塞法行车时，列车占用区间的凭证为路票（）
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普速铁路使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为调度命令。（)
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使用电话闭塞法组织行车时，列车占用闭塞区间的凭证为（）
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采用电话闭塞法组织行车回车辆段/停车场时，列车运行至转换轨无需一度停车报信号楼值班员，司机凭路票运行到相应停车股道停放（）
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采用电话闭塞法行车时，列车以电话记录号码作为占用闭塞区间的行车凭证（）
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采用电话闭塞法行车时，由（)递交路票给电客列车司机
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电话闭塞法组织行车时，列车以（）作为占用闭塞区段的凭证，以（）作为动车凭证，一个闭塞区段内仅允许一列车占用。
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