蒸发损耗按照引起油蒸汽排出罐外的原因，可分为（)、（)、（)和（)等四种情况。
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在条件允许的情况下，争取在发油不太久以后就接着收油，使排出容器外的混合气体中的油品蒸气的浓度较低，大呼吸损耗就较小。（）
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根据油罐蒸发损耗的形式，可分为（）损耗。
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油品收油时，混合油气逸出罐外，从而产生蒸发损耗，这种损耗为（）。
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泵舱管路的特点是（）。 Ⅰ当一台货油泵发生故障时其它货油泵可以代替； Ⅱ能进行各油舱间货油调拨； Ⅲ可吸入海水向油舱压载及排出压载水及洗舱水； Ⅳ货油泵可与货油舱外的舱室连接。
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蒸发按操作空间压力可分为：（）、（）、（），工业上最常采用（）。按二次蒸汽利用情况可分为：（）、（），车间采用（）。
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油品损耗按照油品物理形态变化可分为蒸发损耗和（）。
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根据二次蒸汽的利用情况，蒸发操作可分为单效蒸发和多效蒸发。
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在条件允许的情况下，争取在发油不太久以后就（），使排出容器外的混合气体中的油品蒸气的浓度较（），大呼吸损耗就较小。
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蒸发操作根据二次蒸汽是否在利用可分为：单效蒸发和（）。
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汽车碰撞后，还能行驶时，但水箱口有蒸汽排出，可水箱下部是冷的，原因是：（）
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油罐在收发油品时，由于罐内混合气体体积发生变化使油蒸气排出罐外所引起的油品损耗称为（）。
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油品损耗按照油品作业性质可分为储存损耗、运输损耗和蒸发损耗。
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蒸发损耗按照发生的原因分为自然通风损耗、小呼吸损耗、大呼吸损耗和装油损耗.
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蒸发损耗按照产生原因分为自然通风损耗、小呼吸损耗、大呼吸损耗和（）。
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在条件允许的情况下,争取在发油不太久以后就接着收油,使排出容器外的混合气体中的油品蒸气的浓度较低,大呼吸损耗就较小
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蒸发损耗的基本计算公式是（） 已知：△G：一次呼出罐外油品蒸气的质量； V1，V2：分别为呼吸开始和终了时气体空间体积； P1，P2：分别为呼吸开始和终了时罐内混合气体压力； C1，C2：分别为呼吸开始和终了时混合气体中油蒸气的体积浓度； T1，T2：分别为呼吸开始和终了时罐内混合气体绝对温度； C：油蒸气平均体积浓度； R：通用气体常数，R=8.314kJ/（kmol•K） M：油蒸气分子质量。
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油品蒸发损耗按照（）可分为自然通风损耗、小呼吸损耗、大呼吸损耗等。
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蒸发损耗按照（）分为自然通风损耗、小呼吸损耗、大呼吸损耗、空容器装油损耗等。
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加油站油罐的“小呼吸”损耗是指由于油罐内油品温度变化造成体积变化而引起的气体排出和气体吸入过程，由此引起的油品蒸发损耗叫做“小呼吸”损耗。
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油品蒸发损耗按照引起油蒸气排出罐外的原因可分为（）损耗、（）损耗、（）损耗
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工质的加热过程可分为水的预热，水的蒸发和蒸汽的过热三个阶段。（)
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ZBE011油罐收油时罐内油面上升,气体空间体积缩小,油气被压缩压力逐渐升高,罐内混合气体压力超过呼吸阀值时,呼吸阀自动开启,混合油气排出罐外（）
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工质的加热过程可分为水换预热，水的蒸发和蒸汽的过热三个阶段。（)
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强制流动蒸发受热面的流动多值性根本原因：管内蒸汽和水的比容或密度不同引起的
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