司机通过操作列车上的强迫缓解按钮，可以缓解制动不缓解的车辆（)
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西门子A型电动列车单节车停放制动不缓解，驾驶员可以通过列车侧墙（）判断故障车辆。
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司机室电器柜中PBS-A按钮为停放制动实施按钮，PBS-R按钮为停放制动缓解按钮。
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除ＤＤＵ显示外司机还可以通过什么了解制动施加缓解的状况？
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地铁列车单节列车停放制动不缓解时，司机可操作切除（）阀门进行强迫缓解。
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电动列车按下强迫缓解按钮则（）
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电动列车在制动不缓解故障时，按下强迫缓解按钮则（）。
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铁科制动系统电动列车按下强迫缓解按钮则（）。
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地铁列车按下强迫缓解按钮则（）。
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下列司机台主要按钮选项中，（）是强迫缓解按钮。
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紧急制动按钮被按下后，列车将产生紧急制动，但司机可以通过牵引制动手柄将该紧急制动缓解。
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一号线地铁列车监控系统检测到紧急制动不缓解，按下强缓按钮，紧急制动被强迫缓解。
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强迫缓解按钮可以缓解紧急制动。
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当西门子A型电动列车停放制动无法缓解时司机可以切除（）。
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司机使用列车紧急制动后，需经（）后才可以充气缓解，以防意外事故发生。
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城铁车辆运行时当不能利用司机控制器进行紧急制动时，可以按（）按钮实施紧急制动；当列车缓解不良时，可以按（）按钮缓解。
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停放制动是司机台按钮通过BCU网络系统控制施加和缓解的，并且状态可在TD屏进行显示。
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08C02DDU显示两头司机室同时激活，并发现列车紧急制动无法缓解、列车受电弓降下：司机尝试缓解紧急制动，待受电弓升起后尝试牵引（）
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六号线地铁列车在发生单节车空气制动不缓解的故障，需要使用强迫缓解按钮时，需先将主控手柄放置N位，在按下强迫缓解按钮。（）
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空气制动不缓解时，可以通过操作司机台上的“强迫缓解”按钮来缓解，此时单元制动缸的压力空气通过排向大气（）
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一级列车制动不缓解事故，司机做法不正确的（）
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使用司机操作台“远程缓解”按钮动车时，司机应将主手柄置于（），再按住“远程缓解”按钮
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NJ08型电客车制动不缓解时，可尝试在激活司机室且牵引命令有效的情况下操作远程缓解按钮（RRPB）缓解空气制动，该操作不能缓解紧急制动（）
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地铁列车发生全列车紧急制动不缓解时，司机在处理判断故障时将主控手柄置于（）
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强迫缓解功能可以缓解紧急制动