进气管真空度检测时，应对检测结果进行修正，一般海拔每升高1000m，真空度将（)
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泵送混凝土制作的结构或构件的混凝土强度的检测时，如当碳化深度值不大于（），每一测区混凝土强度换算值应按《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》JGJ/T23-2001的相关要求修正；当碳化深度值大于（）时，可进行钻芯修正。
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利用真空表对进气管真空度进行检测，只能判定进气系统密封性的好坏，无法检测点火性能好坏和空燃比大小等发动机工作状况。
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超声波检测桩基质量时应对声时进行哪几项修正（）。
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《营运车辆综合性能要求和检验方法》（GB18565—2001）规定，环境温度在15～30℃范围内，海拔高度变化后，检测所得发动机额定功率可按公式P修正＝P实测/k进行修正。
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用检测进气管真空度的方法检测发动机密封性，其怠速时真空表针应稳定在（）kPa，波动范围《5kPa
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当船舶处在纵倾或/和横倾状态时，一般应对测量结果进行相应的修正，通常的修正方法有（）
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综合控制系统应对哪些项目进行功能检测、检测结果应满足设计要求？
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进气管真空度随海拔每升高1000m，真空度将减少（）Kpa。
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利用真空表对进气管真空度进行检测，不仅能判定进气系统密封性的好坏，而且还可以检测点火性能好坏和空燃比大小等发动机工作状况。
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检测发动机进气管真空度时，应将真空表连接在（）。
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在燃气管道上开孔时无法满足管道开孔边缘与管道焊缝的间距要求时，应对以开孔中心为圆心、1.5倍开孔直径为半径的圆中所包容的全部焊缝进行( )检测。
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声波透射法检测基桩质量时应对声时进行哪几项修正（）。
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采用超声回弹综合法检测混凝土强度时，当回弹仪为非水平方向且测试面为混凝土的非浇筑侧面时，应对回弹值进行角度修正和浇筑面修正，两个修正方法无先后顺序。
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在燃气管道上开孔时无法满足管道开孑L边缘与管道焊缝的间距要求时，应对以开孔中心为圆心、1．5倍开孔直径为半径的圆中所包容的全部焊缝进行（）检测。
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应用声波透射法，对于缺陷桩的检测，应注意以下几个方面（）。 ①应制定较为合适的测试方案，尽可能做到各种方法综合利用，使检测结果尽量充分反映桩体实际缺陷类型。 ②在检测过程中应对检测数据进行及时的分析研究，对原检测方案中未预计到的问题及时补充修正。 ③在数据分析时，应充分利用声时，波幅和视频率三个参数。 ④在分析判断过程中，注意搜集与工程施工有关的各种资料。
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HDPE膜焊接质量检测应对热熔焊接每条焊缝应进行气压检测，合格率应为100%。（）
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在海拔1000m以上地区带电作业时，应对带电作业安全距离.绝缘工具的有效长度进行修正，一般每增高100m，内过电压和运行电压的空气间隙应增大（）。
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室内环境污染物浓度检测结果不符合《民用建筑工程室内环境污染控制规范》规定时，应对不合格项进行再次检测，再次检测时，抽检数量应增加（）倍，并应包含同类型房间及原不合格房间。
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在加装燃油时一定要注意对加油现场温度的检测，如果现场温度比供应商给出的温度高，轮机长没注意，这将使实际收到的燃油数量比申请的数量要少，这是因为（）。 a．燃油密度是在实验室里油品在15℃时真空状态下测出的； b．温度变化时应对燃油的密度进行修正； c．供应商的加油船与我船在测量时仅计算了容积。
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室内环境污染物浓度检测结果不符合《民用建筑工程室内环境污染控制规范》规定时，应对不合格项进行再次检测，再次检测时，抽检数量应增加1倍，并应包含同类型房间及原不合格房间。()
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进气管真空度检测的特点是（）
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有限空间初始评估检测结果为非3级环境时，应对有限空间进行通风换气。通风后，应对作业环境再次进行评估检测（）
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进气管真空度检测是一种综合性检测，能检测多种故障现象，而且检测时不需拆卸火花塞，是较为实用、快速的检测方法;不足之处是往往不能确定故障确切部位。()
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进行发动机进气歧管真空度的检测时，发动机怠速运转迅速开闭节气门真空表指针跳动于之间，说明汽缸.活塞组合件及气门技术状况良好（）
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