装置停车后，变换反应器要使用氮气保持正压是为了防止（）进入
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裂解汽油加氢装置停车后反应系统泄压后才能进行氮气置换。
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若长时间停车，中变反应器必须保持正压，严禁催化剂与空气或氧气接触，原因为（）。
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装置发生联锁报警后，为了避免停车，要立即摘除联锁，进行恢复处理。
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取代服务使现场调试工作变得极为简便，为了防止数据丢失，装置意外重启后，取代服务应能保持。
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制氢装置停车时，各吸附塔要保持一定的正压严禁空气进入塔内。
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裂解汽油加氢装置停车一二段反应系统需单独进行氮气置换，是为了（）。
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反应器正常停车时将系统呃逆的所有物料、水彻底排净，将反应器隔离后，微正压氮气保护（）。
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甲烷化反应器停车后，若床层温度下降快时，要立即通氮气置换。
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甲烷化反应器紧急停车后，床层温度降至150度以下时要进行氮气置换。
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充氮气运输的变压器应有压力监视和补充装置，在运输过程中应保持（）的正压。
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长期停车，为了保护压缩机内部件不受腐蚀，压缩机内要用（）或（）保护，保持10-20mm水柱正压。
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轴流式压缩机在未切出反应--再生系统时，任何情况下都要保持压缩机端为正压，防止催化剂倒入压缩机内.
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裂解汽油加氢装置预分馏系统停车前做好氮气的供应主要是为了（）。
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紧急停车后甲烷化反应器一定要用氮气置换。
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装置停车后进行氮气总管隔断的目的是（）。
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充氮气或充干燥空气运输的变压器，应有压力监视和补充装置，在运输过程中应保持正压，气体压力应为()MPa。
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停车后在微正压下保护变换催化剂的目的是什么？
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精馏停车后，需保持各塔正压，可补（）保压。
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长期停车，为了保护压缩机内部件不受腐蚀，压缩机内要用（)或（)保护，保持10£20mm水柱正压。
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电力变压器、油浸电抗器装卸与运输中规定：充氮气或充干燥空气运输的变压器、电抗器，应有压力监视和气体补充装置。变压器、电抗器在运输途中应保持正压，气体压力应为（）
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如果长时间停车，管线排空后，要用氮气吹除，并保证系统内为微正压。如短时间停车，碱洗、共沸系统可不停，保持循环（）
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为了防止在脱氢反应器底部出现死区，避免死区中苯乙烯聚合的发生，在R-301，R-302底部设置了氮气吹扫线。正常生产时，保持连续氮气微吹效果即可。（)
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裂解汽油加氢装置压缩机紧急停车后,二段加氢反应器床层飞温的,立即将二段反应系统量压降温,当反应系统压力低于低压氮气压力时,通低压氮气置换,带出热量。（)
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装置停车后，中变反应器要使用氮气保持正压是为了防止（）进入
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