灭火防护服的标签应放置在防护上衣前胸左侧的（）上。
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二氧化碳灭火系统当防护区的环境温度超过100℃时，二氧化碳的设计用量应在规范计算值的基础上每超过（）增加（）。
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气体灭火系统()上应设置标明防护区或保护对象名称或编号的永久性标志牌，并应便于观察
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消防员灭火防护服上衣的前门襟处应选用不小于（）号的拉链。
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为了防止电、气焊作业中的灼伤事故，正确地使用防护用品，对上衣、裤脚、手套的穿戴的要求是：上衣（），裤脚不准塞在靴子里，手套要套在袖口外
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消防员灭火防护服为分体式结构，分为上衣及下裤。
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二氧化碳灭火系统当防护区的环境温度低于－20℃时，二氧化碳的设计用量应在规范计算值的基础上每降低（）增加（）。
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采用气体灭火的防护区，在灭火剂施放后，如确需派人进入防护区，进入人员应（）。
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在不需要以停车信号或移动减速信号防护的区间线路上作业时，应于施工地点两端500～1000m处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）的路肩上设置（）防护。
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现场对焊机应放置在搭设有防雨防护罩棚内，罩棚应采用（）搭设。
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消防员灭火防护服平时应存放在干燥通风处，尽量采取（）。
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如果房间内有热点，辐射防护人员将在房间标牌上写明，同时使用标签和标牌对热点位置进行标识。
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防护区应设置泄压口，七氟丙烷灭火系统的泄压口应位于防护区净高（）以上。宜设在上（）
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高倍数泡沫灭火系统泡固定设置的泡沫液桶（罐）和比例混合器（）放置在防护区内。
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列车在区间被迫停车后，对于邻线上妨碍行车地点，应按下列规定放置响墩防护：从两方面（）处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护。
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气体灭火系统在通向每个防护区的灭火系统所有管道上，应设压力讯号器或流量讯号器。（）
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消防员隔热防护服隔热上衣和隔热裤多层面料之间的重叠部分不应小于（）。
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列车在区间被迫停车后，对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面在距离不少于（）米处放置响墩防护。
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气体灭火系统的下列（）上应设置标明防护区或保护对象名称或编号的永久性标志牌，并应便于观察。
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城市轨道交通在站内线路上检查,修理车辆时,应该在列车两端方向左侧钢轨上,放置移动信号前后两端的防护距离不小于20米。（）
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在仅运行动车组列车的线路上，列车在区间被迫停车后已请求救援时，由（）在救援列车开来方面，距离列车不小于300 m处人工进行防护，不再放置响墩防护
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在站内线路上检查、修理、整备车辆时，应在两端来车方向的左侧钢轨上，设置固定或移动信号牌（灯）进行防护，前后两端的防护距离均应不小于（）
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单元独立灭火系统适用于防护区在位置上是（）的, 离其他防护区较远不便于组合, 或是防火区存在同时着火的可能性的情况
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在仅运行动车组列车的线路上，列车在区间被迫停车后已请求救援时，由随车机械师在救援列车开来方面，距离列车不小于米处人工进行防护，不再放置响墩防护（）
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