经过修理的汽车传动轴，由于零件按照技术要求经过了严格的检验，因此装合后无需进行动平衡试验。
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《汽车制动传动装置修理技术条件液压传动》（GB/T18275.2—2000）对汽车液压制动传动装置添加制动液提出了具体要求。
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监察机关调查（）等职务犯罪，根据需要，经过严格的批准手续，可以采取技术调查措施，按照规定交有关机关执行。
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《汽车制动传动装置修理技术条件液压传动》（GB/T18275.2—2000）规定了汽车液压制动传动装置液压系统中的（）和系统密封性要求。
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大修发动机时，按《汽车修理技术标准》要求，可将零件分为（）。
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已调好的整机为了达到原设计的技术要求，必须经过严格的（）。
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航空发动机零、组件经过故检工序后，进入修理阶段。根据技术条件，故检人员对零件作出修理结论，通常有（）、（）、（）或报废四种结论。
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安全技术防范设施的使用人员必须经过（）后方可上岗，并严格按照使用规程操作。
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《汽车制动传动装置修理技术条件液压传动》（GB/T18275.2—2000）中，规定了液压制动传动系统修理后经（）检验合格后方能投入使用的有关原则。
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由于箱体零件有面积较大的平面，而孔系加工精度要求高，需要经过多次装夹，所以必须采用（）的原则。
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零件P状态：代表生产意图零件的正式初始发布，此时零件所有的设计信息已完备，包括尺寸、3D数模，技术要求及可能的工艺、售后服务信息等，并经过了必要的CAE设计验证，成本信息已有，P状态的零件可用于开工装模，但是否开模，由（）最终确定。
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发动机曲轴圆度和圆零件按照技术要求经过了严格的检验，因此装合后无须进行动平衡试验。
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柴油机总成大修是指总成经过一定工作时间后，其基础件和主要零件破裂，磨损、变形，需要拆散进行彻底修理，以恢复总成的技术性能的修理作业。
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由于汽车自动传动液的（）等要求十分严格，因此，决不能用一般的矿物液压油来代替。
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《汽车制动传动装置修理技术条件气压传动》（GB/T18275.1—2000）中，对贮气筒（）提出了要求。
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对于过盈配合，由于零件表面凸凹不平，配合零件经过压装后，零件表面的峰顶会被挤平，以致实际过盈小于理论过盈量，降低了传递力的能力。
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某零件经过修理后可完全恢复技术要求的标准，但修理成本非常高，该件定为（）。
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《汽车制动传动装置修理技术条件》（GB/T18275.1～.2—2000）分别规定了汽车（）修理的基本技术要求、试验方法和检验规则。
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经过技术鉴定，多数总成已达到磨损极限时，对汽车所进行的一次全面恢复性修理称为（）。
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《汽车制动传动装置修理技术条件气压传动》（GB/T18275.1—2000）对真空增压器工作特性、真空密封性分别提出了有关修理技术要求。
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对清洗后的发动机零件，按《汽车修理技术标准》中的技术要求，可将其分为可用件、需修件和（）三类。
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《汽车制动传动装置修理技术条件气压传动》（GB/T18275.1—2000）规定了空气压缩机修理过程中对各主要零部件检验的技术要求，包括汽缸镗磨后缸筒表面的（）。
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某工业静置设备及金属结构制作安装工程由某机电公司负责。其所涉及的静置设备包括各种容器、反应器、塔器、换热设备、油罐、球罐、气柜、电解槽、电储存器、电除尘器、电除雾器和工艺金属结构。由于工程设计要求十分严格,于是,机电公司认真制订了两种施工方案,经过分析和对比,选出一项最优方案,按规定制订安全技术措施,并进行安全技术交底。按静置设备的设计压力分类,低压设备为（）
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某工业静置设备及金属结构制作安装工程由某机电公司负责。其所涉及的静置设备包括各种容器、反应器、塔器、换热设备、油罐、球罐、气柜、电解槽、电储存器、电除尘器、电除雾器和工艺金属结构。由于工程设计要求十分严格,于是,机电公司认真制订了两种施工方案,经过分析和对比,选出一项最优方案,按规定制订安全技术措施,并进行安全技术交底（）
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经过修理的汽车传动轴，装复后无需进行动平衡试验（）