货物外表状况不良，但船方签发的B/L上无明显声明货物的外表不良，根据统一惯例，托运人持此B/L去结汇，则银行（）.
相似题目
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（）是指货物装船时，货物的外表状况良好，对提单上所记载的"外表状况明显良好"没有作相反的批注，或其他有碍结汇的词句或批注的提单。
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根据《汉堡规则》规定，若货物在装船时包装已损坏，而承运人或其他签发提单的人未在提单中注明货物的外表状况不良，则该提单上所载的货物通常被视为是（）.
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船方签发（）B/L时，要冒责任上的风险。
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货物外表状况不良，船方签发的B/L上批注“使用旧箱”，根据统一惯例，托运人持此B/L去结汇，则银行（）。
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如货物外表状态不良，大副签发大副收据时作了相应批注，在签发提单时，如把大副收据上的批注转移至提单上，此提单便成为（）。
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按对货物的外表状况是否有不良批注，可将提单划分为（）。
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下列属于收货单的作用（）。①是船方收到货物的凭证；②承运人签发B/L的唯一依据；③是船方编制积载计划的依据；④收货时是货损货差的证明文件。
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提单按对货物外表状况是否有不良批注可划分为（）。
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提单根据承运人是否在提单上加列货物外表状况不良的批注，分为（）
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根据货物外表状况有无不良批注，海运提单分为（）
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根据提单上对货物外表状况有无不良批注，可将海运提单分为（）
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承运人在提单上加注了有关货物外表状态不良等批注的提单是（）。
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按照习惯的变通方法，如果由托运人出具保函，要求承运人不将大副在收货单上所作的有关货物外表状况不良的批注转批到提单上，而根据保函签发清洁提单，以使出口商能完成结汇工作。这种做法掩盖了提单签发时的真实情况，承运人将面临要承担由此而产生的风险责任。
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根据提单上对货物外表状况的记载不同，提单可以分为己装船提单和收货待运提单。（）
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根据提单上有无对货物外表状况的不良批注，提单分为（）。
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提单签发日期早于货物实际装船的B/L有（）。
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已装船B/L是指货物装上船之后签发的B/L，下列B/L属于已装船B/L（）.
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倒签提单是指货物尚未装船，货主与船方勾结，由船方签发出来的提单。
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一批货物共100箱，自广州运至纽约，船公司已签发“已装船清洁提单”，等货到目的港，收货人发现下列情况：(1)5箱欠交；(2)10箱包装严重破损，内部货物已散失50％；(3)10箱包装外表完好，箱内货物有短少。请问：上述三种情况是否应属于船方或托运人责任？为什么？
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B/L签发日期应是货物的实际装船日期（）
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顺签B／L签发日期早于货物实际装船日期。（)
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下列属于收货单的作用（)。①是船方收到货物的凭证;②承运人签发B／L的唯一依据;③是船方编制积载计划的依据;④收货时是货损货差的证明文件。
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通常由岸方的数量作为提单数,但船方也要会同商检人员对船上的货物数量做出测定（）
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一般B/L上均规定，对于危险货物的运输，船方的进行处理方式是--------------（）