高速铁路变配电维修岗位人员基本技能要求（）

相似题目

• 建立高速铁路主要行车工种岗位人员定期考核鉴定制度。对经考核不符合岗位要求的人员，及时调整其工作岗位。

  A . 正确 B . 错误

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• 高速铁路主要行车工种岗位人员的选拔，要按照（）的基本素质要求，严格按条件、程序进行。

  A . 岗位职责 B . 岗位标准 C . 学历要求 D . 年龄要求

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• 高速铁路进行接触网施工或维修作业时，应在列车调度台，或车站（动车所）行车室设联络员，施工及维修地点设现场防护人员。要求如下（）。

  A . 联络员和现场防护人员应由指定的、安全等级不低于三级人员担任 B . 在车站行车室设驻站联络员时，区间作业，驻站联络员设在该区间相邻车站的行车室；车站作业，驻站联络员设在车站行车室 C . 作业区段按照规定距离设臵现场防护人员，防护人员担当行车防护同时可负责监护接触网停电接地封线状态。防护人员不得侵入机车车辆限界 D . 当设备发生故障，需在双线区间的一线上道检查、处理设备故障时，须进行防护，本线、邻线可不设臵防护信号

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• 高铁（动车组）列车长人才库选拔必须为现职列车值班员，且在列车值班员岗位工作（）（具有列车长经历的人员不受岗位时间限制）或在高速铁路列车员岗位工作一年以上，并具有大专以上学历和列车值班员（）职业技能鉴定人员。

  A . 两年以上；中级以上 B . 一年以上；中级以上 C . 两年以上；初级及以上 D . 一年以上；初级及以上

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• 行车有关人员，在任职、提职、改职前，必须按照铁路职业技能培训规范要求，进行拟任岗位资格性培训，并经职业技能鉴定和考试考核，取得相应职业资格证书和岗位培训合格证书后，方可任职。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 行车有关人员，在任职、提职、改职前，必须按照铁路职业技能培训规范要求，进行拟任岗位资格性培训，并经职业技能鉴定和考试考核，取得相应职业资格证书和岗位培训合格证书后，方可任职（）

  是 否

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• 高速铁路变配电维修岗位人员基本素质要求（）

  A．中职毕业 B．在非提速区段从事变.配电工作不少于2年，或在提速区段从事变、配电工作不少于1年 C．身体健康.听力、嗅觉及辨色力正常，无高血压、心脏病及精神类等严重疾病，能胜任本职工作 D．遵章守纪.爱岗敬业、服从指挥、团结协作 E．铁道牵引供电.电气工程或相关专业，或经2年专业培训合格

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• 行车有关人员，在前，必须按照铁路职业技能培训规范要求，进行拟任岗位资格性培训（）

  A．任职 B．提职 C．改职 D．降职

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• 铁路行车有关人员，在（）前，必须按照铁路职业技能培训规范要求，进行拟作用地岗位资格性培训，并经职业技能鉴定和考试考核，取得相应职业资格证书和岗位培训合格证书后，方可任职

  A．新职 B．任职 C．提职 D．改职

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• 道岔及调节器维修作业应符合以下（）基本要求. 《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.5.3条

  A．道岔和调节器尖轨或基本轨伤损时，宜同时更换尖轨和基本轨 B．道岔可动心轨辙叉伤损时，应整体更换 C．作业时严禁撞击轨下基础，保持轨下基础完好 D．作业时按规定扭矩紧固螺栓

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• 应按规定（）组织《电气化铁路有关人员电气安全规则》的学习、考试。摘自《高速铁路岗位培训教材线路维修岗位》第1章2节

  A．每月 B．每季度 C．每半年 D．每年

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• 在距接触网带电部分（）的建筑物上作业时，接触网可不停电，但必须由接触网工或专职人员现场监护摘自《高速铁路岗位培训教材线路维修岗位》第1章3节

  A．1m B．2m C．3m D．2~4m

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• 预制简支箱梁采用改变上支座板顶面坡度的方式以适应梁体坡度（）‰的要求摘自《高速铁路岗位培训教材线路维修岗位》第3章1节

  A．10 B．15 C．20 D．25

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• 联合接头位置不得设置在桥墩上和钢梁伸缩纵梁上，并要求距桥台边墙或桥墩不小于（）m。摘自《高速铁路岗位培训教材线路维修岗位》第2章5节

  A．1 B．2 C．3 D．4

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• 天然地基满足基本底层土质要求时，可采取（）或加强（）的措施摘自《高速铁路岗位培训教材线路维修岗位》第3章1节

  A．翻挖回填 B．碾压夯实 C．再利用 D．循环利用

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• 客运专线铁路站台限界的宽度定为（）mm摘自《高速铁路岗位培训教材线路维修岗位》第2章8节

  A．1750 B．1800 C．1850 D．2000

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• 桥上栏杆高度不应小于（）m摘自《高速铁路岗位培训教材线路维修岗位》第3章1节

  A．1 B．1.1 C．1.3 D．1

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• 尖轨、心轨与基本轨、翼轨竖切不靠原因，尖轨、心轨前靠后不靠，如何整治（）。摘自《高速铁路线路维修岗位培训教材》第7章第3节

  A．尖轨心轨顶铁过长或顶得过死 B．基本轨、尖轨、长心轨有硬弯 C．曲基本轨第一折点位置靠尖轨尖端太近（理论上弯折点在尖轨尖，但一般以距尖轨尖端70—90mm为宜）；曲基本轨第一弯折点弯折量过大（理论上用4m长弦线拉矢度为5.2mm，但是现场一般是用4m长弦线拉矢度为4.5mm为宜） D．尖轨、心轨尖端有方向或轨距偏小，造成尖轨、心轨第一动程不够 此题为多项选择题。

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• 尖轨与基本轨动作杆处靠中间不靠,如何整治（）。摘自《高速铁路线路维修岗位培训教材》第7章第3节

  A．直尖轨有向内侧的硬弯 B．两基本轨中间框架尺寸过大 C．第一动作杆与第二动作杆之间有小方向 D．基本轨在动作杆处框架尺寸过小

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• 打磨后应满足（）等技术标准摘自《高速铁路岗位培训教材线路维修岗位》第6章6节

  A．钢轨不得连续发蓝 B．钢轨表面粗糙度小于等于8μm C．对线路上钢轨波浪型磨耗、钢轨肥边、马鞍型磨耗、焊缝凹凸、鱼鳞裂纹等病害应进行打磨 D．钢轨纵向波深超标比例不超过10%

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• 信号系统主要包括（）摘自《高速铁路岗位培训教材线路维修岗位》第3章2节

  A．计算机联锁系统 B．TCS-3列控系统 C．调度集中系统 D．信号集中监测系统

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• 行车有关人员，在（)前，不用按照铁路职业技能培训规范要求，进行拟任岗位资格性培训。

  A．任职 B．提职 C．改职 D．同工种转岗

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• 高速铁路变配电所和贯通线路中性点“”系统运行时，电缆贯通线路补偿量不应大于70%（）

  A．经消弧线圈接地 B．经小电阻接地 C．直接接地接地系统 D．不接地系统

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• 行车有关人员，在前，必须按照铁路职业技能培训规范和相应岗位培训规范要求，进行拟任岗位资格性培训，并经职业技能鉴定和考试考核，取得相应职业资格证书和岗位培训合格证书后，方可任职。《技规》（）

  A．任职 B．提职 C．改职 D．新职

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