海运过程中，被保险货物水泥经水浸已不能使用，这种海上损失属于（）
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某货轮运输一批棉毛制品，在海上航行途中因设备故障起火，船舱内发生火灾，船长立即组织人员灭火抢救。灭火后统计损失，被烧毁的货物价值共计5000美元，因救火被水浸坏的货物价值6000美元。为了降低海上运输的风险，货主可以投保海运货物保险。我国海运货物保险的基本险别包括（）。
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根据我国海上运输货物保险条款的规定，如果被保险货物从发货人仓库起运，先运往打包厂打包，再装火车，后经起运港海轮运输。若在打包厂打包时发生火灾造成损失，保险人的正确处理方式是（）。
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国际海运货物在海上遭遇恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害而造成的部分损失，如果货物已投保，属于中国人民财产保险公司海洋运输货物保险条款（）险别的承保范围。
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某公司进口一批货物100箱，经海运到达上海港，原报CFR价总金额20000美元，投保水渍险（保险费率为0.6%），附加战争险（保险费率为0.04%），保险加成率为10%。货物抵达上海港后，收货人据运输记录发现10箱货物不慎落海造成全损，2箱货物在装船时即已发霉变质，存在严重质量问题，属不合格产品。根据上述资料回答问题：该批货物的保险金额为（）美元。
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国某公司按CIF条件出口坯布500包，合同规定投保水渍险。货物在海运途中因货仓内淡水管道漏滴，致使该批坯布中60包遭水浸。保险公司应对此损失负责赔偿。
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在海上运输货物保险实务中，被保险货物所运往的目的地有（）。
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某进口商按CFR价格进口小麦100吨，投保平安险。在运输途中，由于恶劣气候造成10吨小麦遭受水渍损失；此后由于该船触礁，又造成20吨小麦水渍损失；后又由于运输过程中遭受雨淋，使剩余小麦发霉变质，完全无使用价值。根据以上资料，回答下列问题：被保险货物在海上运输过程中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成货物的部分损失属于（）承保范围。
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海运过程中，被保险货物被海盗劫持造成的损失属于（）。
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某货轮运输一批棉毛制品，在海上航行途中因设备故障起火，船舱内发生火灾，船长立即组织人员灭火抢救。灭火后统计损失，被烧毁的货物价值共计5000美元，因救火被水浸坏的货物价值6000美元。被烧毁的5000美元货物损失属于（）。
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在海运过程中，由于船体触礁、船舱进水，导致被保险物整批稻米经海水浸泡无法继续销售，这种海上损失从情况上看属于：（）。
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某货轮运输一批棉毛制品，在海上航行途中因设备故障起火，船舱内发生火灾，船长立即组织人员灭火抢救。灭火后统计损失，被烧毁的货物价值共计5000美元，因救火被水浸坏的货物价值6000美元。被水浸的6000美元货物损失属于（）。
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在1963年的协会货物条款和我国现行的海运货物保险条款中，海盗险被列为（）。
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在海上保险业务中，构成被保险货物“实际全损”的情况有（）。
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在海运过程中，保险标的茶叶经水浸已不能饮用，这种海上损失属于（）。
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我国海运货物保险条款中，不能单独投保的险别是（）。
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江西省某外贸公司将一批贵重皮毛制品交福建省某轮船公司运输，双方签订了运输合同，通过固定的航线、固定的港口、固定的船期运往美国。航行途中因设备故障轮船起火，船长立即组织人员灭火抢救。灭火后统计损失，被火烧毁的货物价值共计5000美元，因救火被水浸坏的货物价值共计6000美元。为了降低海上运输风险，下列海运货物保险中，货主可以单独投保的是()。
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海上损失一般是指海运保险货物在海洋运输中由于海上风险所造成的损失和灭失。
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海上运输货物保险的赔偿处理中，（）能够证明被保险货物在交给承运人时状况。
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下列我国海运货物保险条款中不能单独投保的险别是( )。
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为了降低海上运输风险，F列海运货物保险中，货主可以单独投保的是（）。 查看材料
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某货轮运输一批货物，在运输过程中货轮意外起火，并逐渐开始蔓延。为了货船的共同安全，船长下令往舱内灌水。货轮灭火后，经统计，被烧毁的货物价值共计5000美元，在救火过程中被水浸坏的货物价值共计3000美元。该货轮在运输该货物时已投保，试论述海上保险保障的风险和海上保险保障的损失
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在海上保险业务中，构成被保险货物“实际全损”的情况有（）中
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某外贸公司出口10000袋大米到日本，并为该批大米投保海上货物运输保险一切险。在运输过程中，有200袋大米由于被雨水淋湿而霉烂变质，造成全损。根据以上资料，回答下列问题。[2008年真题]在运输过程中，200袋大米由于被雨水淋湿而霉烂变质的损失属于（）