双线自动闭塞集中联锁车站，信号员在接发列车作业中，应认真执行（）TB/T 1500—2003）标准
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单双线半自动闭塞色灯电锁器联锁接发列车作业标准是（）。
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单线自动闭塞区段的车站接发列车执行双线自动闭塞接发列车作业标准，但变更运行方向开行首列前需确认（）空闲。
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双线自动闭塞集中联锁车站，道岔区段轨道故障引导接车时，故障区段的道岔不需转换，其他道岔单独操纵至所需位置，并锁闭，然后（）按钮，锁闭进路，开放引导信号。
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64D半自动闭塞6502电气集中车站，同意接车，信号员在办理闭塞手续时，执行“一听、二看、三按、四确认”作业程序，其中一听是（）。
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集中联锁车站和自动闭塞区段应逐步装设信号微机监测系统，对信号设备运用状况进行实时监测、故障告警。
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单双线半自动闭塞集中联锁（设置信号员）接发列车作业标准（）。
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集中联锁车站和自动闭塞区段应逐步装设信号微机监测系统，对信号设备运用状态进行实时监测、故障告警。
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单双线电话闭塞无联锁接发列车作业标准是（）。
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双线自动闭塞集中联锁（未设置信号员）接发列车作业标准（）。
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非集中联锁车站的半自动闭塞轨道电路与出站信号机间的距离应不大于（）。
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为保证接发列车及调车作业的顺利进行，将道岔与有关信号机或闭塞设备建立起一种相互联系、相互制约的联锁关系，由车站负责管理、统一操纵。
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列车运行速度不超过（）km/h时非自动闭塞区段的集中联锁车站，进站预告信号机处的钢轨绝缘，宜安装在预告信号机前方100m处。
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列车运行速度不超过120km/h的非自动闭塞区段的集中联锁车站，进站预告信号机处的钢轨绝缘，宜安装在预告信号机前方（）处。
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单双线半自动闭塞集中联锁（未设信号员）接发列车作业标准是（）。
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64D半自动闭塞6502电气集中车站，同意接车，信号员在办理闭塞手续时，执行“一听、二看、三按、四确认”作业程序，其中二看是看控制台接车表示灯亮（）。
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集中联锁车站和半自动闭塞区段应装设信号集中监测系统，对信号设备运用状态进行实时监测，实现故障及超限告警。（)
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自动闭塞区段，双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车，列车进入区间的行车凭证是出站信号机显示的允许运行的信号，还须发给司机双线反方向行车的（)。（应知应会《技规》第条)
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请写出接发列车作业标准中单双线半自动闭塞集中联锁（）
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请画出单双线电话闭塞无联锁接发列车作业标准（TB/T1500.6-2009）中发车作业程序图
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列车运行速度不超过120km/h时非自动闭塞区段的集中联锁车站，进站预告信号机处的钢轨绝缘，宜安装在预告信号机前方不小于（）m处
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双线半自动闭塞集中联锁车站，信号员在接发列车作业时，应认真执行（）TB/T 1502—2003）标准
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《南昌局集团公司接发列车作业安全控制办法》对遇信号、联锁、闭塞设备因临时故障、停电等导致联锁失效时，双线区段的车站，上、下行各固定一股线路办理接发列车。单线区段的车站（包括单双线、多线区段的车站)固定二股线路办理接发列车。（)
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