ZYJ7道岔采用两点式多点牵引时，SH6转换锁闭器与信号楼间不必铺设电缆，但必须增加控制电路。（)A、对
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分动外锁闭道岔尖轨转换采用分动方式，30号和38号道岔均为五个牵引点，做到尖轨全程密贴，以防止尖轨反弹，还做到多点检查尖轨密贴情况。（）
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分动外锁闭道岔尖轨转换采用分动方式，18号提速道岔为四个牵引点。（）
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SH6转换锁闭器主要用在第二、三、四牵引点上，与主机油管相连。（）
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提速道岔尖轨设置两个牵引点，采用分动外锁闭转换装置，第一牵引点动程为（），第二牵引点动程为75mm。
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列车运行速度大于160km/h区段的道岔密贴检查，多点牵引道岔，尖轨、心轨第一牵引点处密贴尖轨与基本轨有（）及以上水平间隙时；密贴尖轨牵引点间有（）及以上间隙时，不应锁闭接通道岔表示。
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ZYJ7分动外锁闭道岔的开程是（）mm，SH6转换锁闭器的开程（）mm。
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SH6型转换锁闭器当道岔被挤时，接点应可靠断开，挤岔后现场调整能给出表示可继续使用。
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ZYJ7道岔第二牵引点滞后第一牵引点，当道岔从定位操向反位时，第一牵引点锁闭，电机停转，第二牵引点四开。用什么方法处理最安全？
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ZYJ7外锁闭道岔尖轨第一、二牵引点（含心轨）的开口量和锁闭量定、反位应均等，其误差不大于2mm。
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ZYJ7挤脱后SH6转换锁闭器应可靠切断动作电路。
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ZYJ7电液转辙机道岔转换过程中进行机械锁闭时的受力部件是（）。
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ZYJ7型与SH6型转换锁闭器配套用于（）。
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ZYJ7-A型电液转辙机副机（SH6转换锁闭器）动程为（）mm。
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列车运行速度大于120km/h小于等于160km/h区段的道岔密贴检查，多点牵引道岔，尖轨、心轨第一牵引点处密贴尖轨与基本轨有（）及以上水平间隙时；其余牵引点间有（）及以上缝间隙时；尖轨牵引点间有（）及以上间隙时，不应锁闭接通道岔表示。
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当道岔被挤时，SH6型转换锁闭器应能可靠断开表示接点。
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ZYJ7型外锁闭道岔尖轨、心轨第一牵引点处尖轨与基本轨间有4mm以上间隙，道岔不能锁闭和接通道岔表示。
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分动外锁闭道岔尖轨转换采用分动方式，设多个牵引点，9号和12号提速道岔均为（）。
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分动外锁闭道岔可动心轨也采用多点牵引，30号、38号道岔均为（）。
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提速道岔尖轨设置两个牵引点，采用分动外锁闭转换装置，第一牵引点动程为（）mm。
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ZYJ7尖轨部分转换及锁闭工作的过程可分为三个阶段，即道岔解锁、道岔转换、（）三个阶段。
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ZYJ7电液转辙机及SH6转换锁闭器开关滚轮在（）时，常开接点应可靠接通。
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ZYJ7道岔第二牵引点滞后第一牵引点，当道岔从定位操向反位时，第一牵引点锁闭，电机停转，第二牵引点四开。是什么故障？
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SH6型转换锁闭器的牵引力为（）N。
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列车运行速度小于120km/h线路上的道岔单点牵引及多点牵引点，牵引点处有（)及其以上的间隙时，道岔不能锁闭和接通道岔表示。
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