动力转向系统行车转向的操纵力一般应不大于（）。
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液压动力转向系统中，（）是在驾驶人的操纵下，控制转向动力缸输出动力大小，方向和增力快慢的控制阀
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对于座位数不大于九的载客汽车，检验其驻车制动性能时，对于操纵驻车制动装置。施加于脚操纵装置上的脚操纵力应不大于（），其他车辆应不大于700N。
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汽车车速越高，电控动力转向系统ECU将控制转向操纵力（）
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全液压转向机构在运行中的性能是转向灵活，有终点感，工作可靠，转向盘操纵力不大于（）N。
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对于行车制动系的设计要求：一般正常操纵时，施工踏板的作用力应不大于（）N
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机械转向系统是依靠驾驶员操纵转向盘的转向力来实现车轮转向；动力转向系统则是在驾驶员的控制下，借助于汽车发动机产生的（）或（）来实现车轮转向。
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汽车的转向操纵性能通常用转向轮的侧滑、转向盘操纵力及转向盘最大自由转动量等参数来衡量。（）
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汽车车速越高，电控动力转向系统ECU将控制转向操纵力（）。
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按《汽车大修竣工出厂技术条件》（GB/T3798.1～.2—2005）规定，载客或载货汽车大修竣工出厂时，转动转向盘使转向轮达到原厂规定的最大转角，在全过程中用转向力测试仪测得的转向盘的操纵力不得大于（）N。
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前轴与转向节装配应适度，转动转向节的力一般不大于（）N。
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动力操纵的自动门（水平滑动门）阻止关门的力应不大于（）N.这个力的测量不得在关门行程开始的（）之内进行
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汽车转向操纵轻便性检验主要是控制机动车辆以一定车速（）行驶时，其施加于转向盘外缘的圆周力不得大于规定值。
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根据GB7588-2003相关规定，动力操纵的自动门（水平滑动门）阻止关门的力应不大于（）N。这个力的测量不得在关门行程开始的（）之内进行。
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动力转向以发动机输出的动力为能源，可以增加前轮转向的力量，使转向操纵（）。
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乘用车脚操纵驻车制动在产生最大制动作用时的操纵力应不大于（）
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GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》规定，动力操纵的自动门（水平滑动门）阻止关门的力应不大于（）N。这个力的测量不得在关门行程开始的（）之内进行。
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乘用车手操纵驻车制动在产生最大制动作用时的操纵力应不大于（）
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自由转动量和转向盘的转向力是汽车的操纵稳定性和行车安全性的保障。
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电子控制液压动力转向系统是按照（）的变化，有电子控制油压反力，调整动力转向器，从而使汽车在各种行驶条件下转向盘上所需的转向操纵力达到最佳状态。
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试述液压动力转向系统转向操纵力的检测方法？
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对于动力操纵的自动门，其阻止关门的力应不大于（)N。
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转向器的功用是将方向盘上的操纵力()，并改变动力传动方向，经转向垂臂传给转向传动机构。
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《营运车辆综合性能要求和检验方法》（GB18565－2001)规定，转向盘操纵力原地检测值不得大于（)N。
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电力控制液压式动力转向系统，是根据（）的变化，来调整动力转向器，使转向操纵力达到最佳（）
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