汽车上常用的电容器，其容量一般为（）。
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把两个耐压值为63V，电容量分别为C1=60μF、C2=30μF的两个电容器串联后，接于90V直流电源上，其等效电容量C为（），C1的工作电压为（）。
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汽车用电容器电容量一般在（）之间。
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在汽车点火系中，电容器的容量为（）μF。
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汽车分电盘上电容器的容量应与点火线圈相匹配，其值一般在（）
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在对大中型电力用户的配电线路上安装两组电容器进行无功补偿时，容量一般为线路平均无功负荷的4/5，可装设以下哪几个地方？（）
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低压无功补偿，可在低压侧安装电力电容器屏，其容量一般为变压器容量的（）～20%。
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在对大中型电力用户的配电线路上安装单组电容器进行无功补偿时，容量一般为线路平均无功负荷的（），用电可装设在线路距离电源点的（）处。
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对于汽车上使用的电容器。甲说：电容器常见的故障为短路、断路、漏电及容量减小等；乙说：只要电容的工作电压不超过电容的额定工作电压，电容就不会损坏。问谁说的对？（）
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当电容器在交流电路中使用时，常用其（）表示电容器的容量。
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压缩式压电加速度传感器中为便于装配和增大电容量常用两片极化方向相同的晶片，电学上串联输出。
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有二个电容器，其电容量分别为C1＝4F，C2＝6F，串接后接于120V直流电源上，它们的总电容为（）F
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供电距离远、功率因数低的10kV架空线路上，可适当安装并联补偿电容器，其容量（包括电力用户）一般按线路上配电变压器总容量的7%～10%配置。（）
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把两个耐压值为63V，电容量分别为C1=60μF、C2=30μF的两个电容器串联后，接于90V直流电源上，其等效电容量C为（)，C1的工作电压为（)。
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安装电容器时，应尽量根据其铭牌上的电容量按相分组，调配至三相电容量间的误差为最小，其误差不应超过一相平均电容值的10%。（)
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