植树工程在定点遇到公路与铁路交叉口时（）内不栽树。
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当架空电力线路与标准轨距铁路、高速公路和一级公路交叉，且架空电力线路的档距超过200M时，最大弧垂应按导线温度为（）计算。
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线路与铁路、高速公路、一级公路交叉时，最大弧垂应按导线温度为+（）℃计算。
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接地线与铁路或公路交叉时，应穿管或用角钢保护。
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植树工程在定点时遇到桥梁，两侧（）米内不栽树。
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直埋电缆与铁路、公路或街道交叉时，应（），且保护范围超出路基，街道路面两边以及排水沟边0．5m以上。
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直埋敷设的电缆与铁路、公路或街道交叉时，应穿于保护管中，且保护范围超出路基、街道路面两边以及排水沟边（）以上。
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（）指沿线的防护网、站台防护设施、与公路或既有铁路平行交叉时的防护工程等，在必要处设置监视系统并将信息及时传输到综合调度中心，以控制列车运行。
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植树工程定点遇到公路与铁路交叉口时（）米内不栽树。
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电缆与铁路、公路、城市街道、厂区道路交叉时，电缆管的两端在城市街道应伸出（）
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公路与铁路平面交叉，设计时应符合下列（）要求。
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日语中指铁路与公路的交叉口的词语是（）。
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输电线路与铁路、高速公路及一级公路交叉时，如交叉档距超过（）m，最大弧垂应按导线允许温度计算，导线的允许温度不同要求取70℃或80℃计算。
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电缆与铁路、公路、街道、厂区道路交叉时．应敷设在坚固的（）内。
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城市内两条主干道的交叉口（）内不栽树。
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新建铁路、公路与管道相交时，宜采用垂直交叉。必须斜交时，夹角不宜小于（）。
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电缆与铁路、公路、城市街道、厂区道路交叉时，应敷设于坚固的保护管和隧道内。电缆管的两端宜伸出道路路基两边（）以上，伸出排水沟（）；在城市街道伸出车道路基。
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日语中指铁路与公路的交叉口的词语是（）。。
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当杆路在铁路或公路弯道处，遇到障碍物时可适当绕避，但距公路不宜超过20m。（)
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新建铁路、公路、管道与原管道交叉时应增设电位测试桩/标志桩（）
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《设置或者拓宽铁路道口人行过道审批办法》(铁道部令第21号)规定，新建或改建横越铁路的公路(道路)及铁路修建新线、复线、技改工程中跨越公路(道路)时，在城市、站内和交通繁忙的地点，必须采用平面交叉，其它地段也应首先考虑平面交叉。此题为判断题(对，错)。
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新建、改建公路与既有城市道路、铁路、通信等线路交叉或者新建、改建城市道路、铁路、通信等线路与既有公路交叉时，下列说法正确的是（）
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直埋敷设的电缆与铁路.公路或街道交叉时，应敷设于电缆保护管内，管长除跨越公路或轨道宽度外，还应在两端伸出各（）m
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公路与铁路交叉，公路在铁路之上电力机车牵引区段净空不小于（)m。
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跨越铁路、公路时，必须有完整可靠的跨越施工技术措施。当导线或架空地线跨越铁路、公路时，下列在跨越档内不可以接头的是（）
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