地铁运营系统的时间校对原则上每天进行一次,校对精度为正负()S。
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根据有关要求,对水处理系统技术参数校对应多长时间进行?
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船舶锚泊时应做的工作()。 1、在VHFCH70和相关信道上值守;2、每天至少接收一次MSI;3、开航前校对驾驶台天文钟和GMDSS相应设备的时钟;4、卫星站可常开,组合电台可关闭;5、卫星站和组合电台都应常开。
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如日终对账失败,需要通过MBFE管理端“对账日终处理-手工校对处理”进行手工校对,来完成与CCPC的日终对账的系统是()
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抽油机动液面每月一次与示功图同时测试为全,测试仪器()校对一次为准。
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每天(),驾驶台和机舱校对时钟并互换正午报告。
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船舶时间校对的注意事项有()。①负责船舶通信设备管理的人员应每天至少提供一次无线电信号,以便校正船舶天文钟;②为确保船上天文钟的准确性,起航前两天,应校对好天文钟;③装有GPS接收机的船舶不需要校对天文钟;④校对天文钟是,除校对秒针外,分针也要注意校对;⑤船上的有关人员对时结束后,应把天文钟情况做详细认真的记录
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船舶锚泊时应做的工作(). 1、在VHFCH70和相关信道上值守; 2、每天至少接收一次MSI; 3、开航前校对驾驶台天文钟和GMDSS相应设备的时钟; 4、卫星站可常开,组合电台可关闭; 5、卫星站和组合电台都应常开.
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系统时间校对时系统时间与标准北京时间误差小于()秒
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根据《变电站计算机监控系统现场验收管理规程》要求,进行监控系统数据正确性校对时应进行现场实验信号、()画面数据之间的校对,做到“三对应”。
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地铁运营系统的时间校对原则上每天进行一次,校对精度为正负10S。
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行政管理系统中,在文件签发之后及文件发出之前要进行排版和校对工作,校对由()完成。
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标准流量计的误差应只有被检流量计误差的(),并应定期用更高一级精度的标准器对标准流量进行校对。
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游标卡尺的使用周期一般为()校对一次。
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卡量工具应每班校对,确保工具的精度。
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地铁运营系统的时间校对原则上每天进行两次,校对精度为正负30S。
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每天中午,驾驶台和机舱校对时钟并交换()
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简述交换机系统时间校对的注意事项?
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地铁运营系统的时间校对原则上每天进行一次,校对精度为正负30S。
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建立校对主体多元化与专业化相结合的制度,是指建立作者、编辑和专职校对结合,以()为核心的校对主体系统。
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“非运营运货时间”指每天地铁车站运营结束后至的运货时间段,根据车站的实际情况会有调整()
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每日运营前车站值班员应与行车调度员校对以控制中心ATS钟点为准的钟表时间。()
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配料过程中,电子秤必须每天进行校对。()
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车站(线路所)行车室、调度所配置的钟表时间,统一以北京时间为准,有关人员每周一进行一次时钟校对()
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铁路货车运行安全监控系统各级终端须统一规范用户界面、及操作流程,具备自动校对时间功能()
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