采用具有空气-蒸气阀的散热器盖后，冷却水的工作温度可以提高至100℃以上而不“开锅”。
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水冷式柴油机根据冷却水散热方式可分为蒸发式和（）两种。
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根据空气预热器的工作原理，可（）加热炉热损失，降低排烟温度，（）加热炉热效率。
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东风型内燃机车上采用铜管筋片或散热器，每组散热器由联接箱、扁管、冷却片、管板等组成。散热器每个冷却单节有68根铜扁管，980片铜散热片，片间距为2.33mm，热水在扁管中流过，将热量传导至管璧及散热片，风扇所抽入的冷空气，横向流过散热器单节把热量带走可。该散热器为冷却效率较高的强化散热器。
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汽轮机快速冷却是将压缩空气经空气电加热器加热到所需温度再送人汽轮机各个冷却部位进行冷却的过程。
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散热器盖上设有蒸气阀和空气阀，可防止散热器内压力过高或过低。
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散热器加水口盖上装有空气――蒸气阀，用以（）水蒸汽压力与大气压的压差。
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在制气阶段，每当变换上、下吹时，蒸气阀要比加氮空气阀适当地（）一些，避免加氮空气与半水煤气相遇发生爆炸或半水煤气中氧含量增高。
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当发动机热状态正常时，蒸气阀和空气阀各自在弹簧压力作用下，处于（）状态。
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LAP10320／883型空气预热器稀油站系统最大工作压力为（）MPa，冷却水压力P=（）MPa，最大流量不超过（）kg／min，油泵热动开关启动温度为（）℃，停泵温度为（）℃，超温报警温度为（）℃。
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氨蒸废水冷却器和氨水换热器正常使用时为串联。
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当热水系统的热水温度太低，则热水所流经的加氢预热器旁通、热水冷却器旁通和热水槽蒸气阀所处状态分别应该为（）。
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若散热器盖上的蒸气阀弹簧过软，会使（）
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（）可根据冷却液温度，限制冷却液流入散热器的流量。
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机车冷却水系统的任务是保证柴油机主要另部件在适易的温度下工作，使各运动部件之间保持合适的配合间隙，并保持较高的充气系数和一定的机油粘度及品质，以保证柴油机高效持久地工作。机车柴油机采用强制循环水系统，以水泵为动力迫使冷却水循环流动，经过散热器冷却后进入柴油机对汽缸和增压器空气进行非循环冷却。
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汽车水箱上水室加水口上有带空气--蒸气阀的水箱盖，其主要作用是（）。
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当发动机热状态正常时，蒸气阀和空气阀各自在弹簧压力作用下，处于什么状态？
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冷却系中装了（），就可根据发动机温度的不同，自动变更流经散热器的水量，使发动机温度保持正常。
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在冬季启动柴油机时，应先向冷却系统内加入热水或采用蒸汽、电加热器等装置给冷却水加热，使冷却水温度升至（）以上时方可启动。
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空调客车主要采用表面式换热器处理空气方式有：干式加热、干式冷却和减湿冷却三种。
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采用具有空气-蒸气阀的散热器盖后，冷却水的工作温度可以提高至100℃以上。
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采用具有空气-蒸气阀的散热器盖后，冷却水的工作温度可以提高至100℃以上而不“开锅”。 （ ）
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如本题附图所示，采用带废气循环的干燥流程干燥某药品。新鲜空气温度为20℃，湿度为0．01kg／kg绝干气，离开干燥器时的废气温度为50℃，湿度为0．04kg／kg绝干气，假定干燥器为理想干燥器。预热器热损失可忽略不计。废气的循环比为0．6，试比较下列两种流程预热器的耗热量，求出预热器的空气温度t1。
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的作用是随发动机冷却系温度的变化自动地控制通过控制器散热器的冷却液流量，使发动机工作在正常的温度范围内（）
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（）采用具有空气蒸气网的激热器盖后，冷却水的工作温度可以提高至100C以上而不“开锅”。达超速挡工作范围却无法正常升挡的现象
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