防止和减少船机零件的疲劳破坏，根本的方法是（）。

相似题目

• 船机零件疲劳断裂的断口最后断裂区呈（）。

  A、贝纹状 B、杯锥状 C、粗糙晶粒状 D、细晶粒状

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• 船机零件产生（）损坏后可以采用机械加工方法进行修复。

  A、磨损 B、腐蚀 C、磨损和腐蚀 D、磨损、腐蚀和裂纹

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• 对于受循环变应力作用的零件，影响疲劳破坏的主要应力成分是（）

  A . 最大应力 B . 最小应力 C . 平均应力 D . 应力幅

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• 零件的疲劳破坏

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• 在采用一般检验方法来检验船机零件时，轮机人员往往首先考虑和采用的方法是（）。

  A、观察法 B、听响法 C、测量法 D、液压试验法

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• （）是船机零件修复过程中最常用也是最重要的一种方法。

  A . 焊补 B . 机械加工修复法 C . 电镀 D . 金属扣合工艺

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• 对于受循环变应力作用的零件，影响疲劳破坏的主要因素是（）

  A、最大应力 B、平均应力 C、应力幅 D、最小应力

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• 利用电刷镀工艺可修复（）的船机零件。Ⅰ.磨损；Ⅱ.腐蚀；Ⅲ.疲劳破坏；Ⅳ.加工超差；Ⅴ.微动磨损。

  A . Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ B . Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ C . Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ D . Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ

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• 汽车零件与构件产生断裂往往由疲劳引起，疲劳破坏占断裂事故的（）

  A . A、50%-60% B . B、60%-70% C . C、70%-80% D . D、80%-90%

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• 船机零件的表面疲劳磨损主要与（）有关。

  A . A．接触表面循环应力的大小 B . B．接触表面接触应力的大小 C . C．零件材料 D . D．润滑油

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• 疲劳极限是零件不发生疲劳破坏时的（）。

  A . 最小应力 B . 最大应力 C . 应力集中

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• 减少或消除内应力，是防止和减少零件变形的唯一措施。

  A . 正确 B . 错误

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• 影响船机零件发生表面疲劳磨损的主要因素是（）。

  A . A．材料强度 B . B．表面粗糙度 C . C．润滑状况 D . D．长期受到交变应力作用

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• 按零件工作环境疲劳破坏的种类有（）。 Ⅰ.热疲劳； Ⅱ.高周疲劳； Ⅲ.低周疲劳； Ⅳ.腐蚀疲劳； Ⅴ.高温疲劳。

  A . Ⅱ＋Ⅲ B . Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ C . Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ D . Ⅳ＋Ⅴ

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• 机械零件疲劳破坏的特点。

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• 减少奥氏体不锈钢中的含碳量，是防止晶间腐蚀最根本的方法。

  A . 正确 B . 错误

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• 防止或减少船机零件的疲劳破坏，从根本上就要消除或降低零件上的（）。

  A . 附加应力 B . 疲劳极限 C . 极限应力 D . 压应力

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• 零件热疲劳破坏的特征是在受热面上产生（）裂纹。

  A . A．细小 B . B．粗大 C . C．很多细小 D . D．龟裂

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• 柴油机运转中应（），以防止燃烧室零件产生疲劳破坏。

  A . A．加强冷却 B . B．加强润滑 C . C．停车后不可停冷却水 D . D．停车立即停止润滑

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• 扭转疲劳破坏的断裂面与零件（）。

  A . A．轴线相交成450角 B . B．轴线平行 C . C．轴线垂直 D . D．端面平行

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• 机械零件之所以产生疲劳破坏主要是由于制造这些机械零件的材料表面或内部有缺陷，如（）、（）。

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• 由于疲劳破坏前没有明显的变形，所以疲劳破坏经常造成重大事故，所以对于()等承受交变载荷的零件要选择疲劳强度较好的材料来制造。

  A．轴 B．齿轮 C．轴承 D．叶片 E．弹簧

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• 渗透探伤是应用较早的检验船机零件______缺陷的方法。

  A.制造 B.使用 C.表面 D.内部

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• 【判断题】疲劳破坏是引起机械零件失效的主要原因之一。（）

  A．Y.是 B．N.否

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