悬架的功用缓冲和()。
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悬架的弹性元件包括钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、空气弹簧和橡胶弹簧等。
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简述独立悬架和非独立悬架的特点
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“车身上的负荷分配较佳,驾驶和控制性较佳”这些是什么悬架的优点()
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悬架的功用可以用()几个字来概括。
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采用独立悬架的汽车,平顺性和操纵稳定性好,在商用车上广泛使用。
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装用电控悬架的汽车,其悬架必须用()结构。
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以下哪些是调整传统悬架的主销后倾角和车辆外倾角方法()。
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非线性悬架可以改善汽车行驶平顺性,增加悬架的动容量。
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悬架的功用是()。
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独立悬架的优点是();悬架占用的空间小;汽车行驶平顺、稳定。
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根据悬架的结构型式,是独立悬架的车桥的是()
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主动悬架系统在汽车起步时,悬架的刚度和阻尼都应该增大,以防止车身的俯仰。
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对于承载式车身,以下哪一个部件作为悬架的上支座可能产生变形,从而影响悬架的定位参数()
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非独立悬架的结构特点是两侧车轮安装在车桥上,独立悬架的两侧车轮分别独立地与车架(或车身)弹性相连,与其配用的车桥为。
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采用独立悬架的汽车,平顺性和操纵稳定性好,在商用车上广泛使用。此题为判断题(对,错)。
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电控悬架的“点头”控制:在汽车紧急制动时,调整弹簧刚度和减振器阻尼力为()状态,以抑制汽车制动时“点头”。
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采用纵置钢板弹簧悬架的汽车,其悬架可以不设()。
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独立悬架的优点是:();悬架占用的空间小;汽车行驶平顺、稳定。
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独立悬架的常见形式有()式悬架、纵向摆臂式悬架和烛式悬架。
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电控悬架的"点头"控制:在汽车紧急制动时,调整弹簧刚度和减振器阻尼力为()状态,以抑制汽车制动时"点头
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【判断题】半主动悬架可同时调节悬架的阻尼系数和悬架刚度。
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BDO07对悬架的刚度和阻尼系数其中之一能进行实时调节控制的悬架,称为()
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相比非独立悬架,独立悬架的非簧载质量较小,悬架受到的冲击较小。()
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3、半主动悬架——()悬架的刚度,()悬架的阻尼。
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