用电动逻辑和控制回路组成的主机遥控系统的主要缺点是()。
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按遥控系统使用的能源和工质,主机遥控系统可分为()。 Ⅰ.机旁手动操纵系统 Ⅱ.电动式主机遥控系统 Ⅲ.驾驶室控制系统 Ⅳ.气动式主机遥控系统 Ⅴ.机舱集控室控制系统 Ⅵ.液力式主机遥控系统
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在电动主机遥控系统的起动逻辑回路中,其正确的说法是()。
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在电动型主机遥控系统的程序负荷回路中,按离港按钮后,把车钟手柄推向海上全速,且按应急操纵按钮,则主机加速过程()。
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电动型主机遥控系统负荷控制回路进港,离港和通常定时的时间常数分别为()。
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主机遥控系统主起动回路的基本功能是()。 ①有检验起动条件的功能; ②能判别起动逻辑条件; ③能自动进行主机起动; ④起动成功后自动停止起动; ⑤能进行能耗制动; ⑥能进行强制制动。
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在主机遥控系统的转速控制回路中,加速速率限制是属于()。
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在主机遥控系统中,主机起动逻辑回路的作用是()。
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在电动主机遥控系统重复起动回路中,为提高发火转速,且增长两次起动时间间隔,其调整方法是()。
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在电动型主机遥控系统的重复起动回路中,对主机进行重起动的情况是()。
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在主机遥控系统中,起动逻辑回路的功能不包括()。
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在电动型主机遥控系统的重复起动回路中,F3=0的条件是()。
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主机遥控系统的主起动逻辑回路中,其起动准备逻辑条件包括()。 ①起动的鉴别逻辑; ②换向的鉴别逻辑; ③制动的鉴别逻辑; ④盘车机脱开; ⑤低于发火转速; ⑥滑油压力正常。
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在电动型主机遥控系统的起动逻辑回路中,其正确说法是()。 ①停车后的第一次起动为时间起动; ②第二次起动为重起动; ③时间起动是按纯时序原则安排; ④非时间起动是按转速-时序原则安排起动; ⑤正常起动失败后,间隔时间由计时电路实现; ⑥第三次起动为重起动。
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按遥控系统所使用的能源和工质的不同,可将主机遥控系统分为()。 Ⅰ.电动式主机遥控系统 Ⅱ.驾驶室控制式主机遥控系统 Ⅲ.气动式主机遥控系统 Ⅳ.机舱集控室控制式主机遥控系统 Ⅴ.液力式主机遥控系统 Ⅵ.微型计算机控制系统
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电-气结合的主机遥控系统中,把逻辑控制回路输出的电信号转变成气压信号的设备主要是()。
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在电动型主机遥控系统的重复起动回路中,一次起动的持续计时时间为()。
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电动型主机遥控系统的转速限制回路中,在下列()情况下输入选小器输出不为零。
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在电动型主机遥控系统的时间起动回路中,用电位器P、电阻R3、二极管D及电容C2进行有关时间的计时,当时间起动失败,进行第二次起动间隔时间的计时过程为()。
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在电动型主机遥控系统中,满足时间起动的逻辑条件是()。
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在电动型主机遥控系统的程序负荷回路中,在额定转速的70%~100%范围内的加、减速过程是()。
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在电动型主机遥控系统的程序负荷回路中,对程序计数器进行预置数的时刻为()。
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在主机遥控系统中,运行中完成换向后,主起动逻辑回路输出控制信号使主起动阀打开的时刻是______。
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推进控制系统一般由 组成。 遥控操纵装置;车钟系统;逻辑控制单元;转速与负荷控制单元; 安全保护单元;主机气动操纵系统
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主机遥控系统主起动回路的基本功能是()。 1有检验起动条件的功能;2能判别起动逻辑条件;3能自动进行主机起动;4起动成功后自动停止起动;5能进行能耗制动;6能进行强制制动