持续适航管理的三个要素（）.

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• 持续适航管理是对（）的控制.

  A . 设计，制造，使用，维修 B . 使用，维修 C . 设计，制造

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• 知识管理的发展始终围绕着组织、人和（）这三个要素。

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• 风险管理的三个要素是什么？

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• 管理职能即管理工作的三个基本要素，包括：计划、组织和（）。

  A . 协调 B . 控制 C . 决策 D . 目标

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• 根据AC-121-51的规定，适航性资料包括（）提供的持续适航文件和航空运营人本身制定的管理和技术手册。

  A . 民航总局 B . 航空器型号合格审定当局 C . 航空器及其部件制造厂家 D . 其余全部

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• 人事管理对象包括三个基本要素：人、（）和事。

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• 知识管理的三个要素分别是组织、人和（）

  A . 信息技术 B . 程序开发语言 C . 计算机技术 D . 知识库

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• 持续适航管理的宗旨是（）促进民航航空事业的发展.

  A . 加强行之有效的规章使其维修企业内部自身管理的完善和有效运转 B . 保障民航安全维护公众利益，促进民航事业的发展 C . 加强法制管理，使维修企业适应航空业的发展

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• 持续适航管理工作三要素是指：（）.

  A . 维修机构、维修人员、民用航空器 B . 适航部门、设计部门、航空器营运人 C . 设计部门、生产制造部门、航空器营运人 D . 质量保证系统、工程技术系统、生产计划系统

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• 学生管理的三个基本要素中没有()

  A . A．管理者 B . B．管理手段 C . C．管理程序 D . D．管理对象

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• 企业信息管理绩效测评的三个基本要素是（）。

  A . 测评指标 B . 测评对象 C . 测评标准 D . 测评主体 E . 测评方法

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• 持续适航管理的内容是（）

  A . 对维修单位审核和监督；要求维修人员持照上岗；对信息收集和管理 B . 对维修单位审核和监督；对航空器持续适航性鉴定和检查；对信息收集和管理 C . 对航空器持续适航性鉴定和检查；要求维修人员持照上岗；对信息收集和管理 D . 对维修单位审核和监督；对航空器持续适航性鉴定和检查；要求维修人员持照上岗；对信息收集和管理

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• 持续适航管理的意义是（）

  A . 为航空器使用者建立法规标准，对保证飞行安全、促进民航事业发展有重大作用 B . 为航空器维修企业建立法规标准，对保证飞行安全、促进民航事业发展有重大作用 C . 为航空器使用者和维修企业建立法规标准，对保证飞行安全有重大作用 D . 为航空器使用者和维修企业建立法规标准，对保证飞行安全、促进民航事业发展有重大作用

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• 持续适航管理的目的和意义是什么？

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• 民用航空器的持续适航性责任由下述哪个部门负责（）？

  A . 适航部门 B . 航空器设计部门 C . 航空器营运人 D . 制造单位

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• “人员、航空器、维修单位”是航空器持续适航的三大要素，在这三要素中，哪个是根本（）

  A . 人员 B . 航空器 C . 维修单位 D . 其他

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• 运动量的大小取决于运动的强度、持续时间和频度三个要素。

  A . 正确 B . 错误

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• 学校管理是由（）三个基本要素组成的。

  A . 管理者、管理内容、管理对象 B . 管理者、管理方法、管理对象 C . 管理者、管理措施、被管理者 D . 管理者、管理手段、管理对象

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• 职业规划就是对职业生涯乃至人生进行持续的系统的计划的过程。一个完整的职业规划由职业定位、目标设定和通道设计三个要素构成。

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• 可持续发展包括三个关键要素，即()。

  A．资源 B．经济 C．社会 D．环境

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• 民用航空器的持续适航管理是指航空器满足初始适航管理要求，取得并投入运行后，为保持基本安全标准所进行的管理（）

  A．型号合格证 B．初始适航证 C．补充型号合格证 D．适航证

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• 以下关于适航管理叙述正确的是： ①是以保证民用航空器的安全为目标的技术管理 ②包含民用航空器的设计、制造、使用和维修四个等环节 ③分为初始适航管理和持续适航管理两个阶段 ④航空公司只涉及航空器的初始适航管理

  A.①②③ B.②③④ C.①③④ D.①②③④

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• 持续适航管理有三个要素是（)。

  A．放行人员、维修人员和检验人员 B．航空公司、维修基地和维修人员 C．维修机构、维修人员和航空器 D．民航总局、管理局和维修单位

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• 持续适航管理工作三要素？（）

  A．厂房设施，工具设备，航空器 B．维修管理，维修人员，航空器 C．工程技术，维修机构，航空器 D．维修机构，维修人员，航空器

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