在气象预报未来一个航次时间内航区风力达（）以上时，从事港口旅客运输服务的港口经营人不得允许旅客、车辆上船。
相似题目
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市气象台发布台风警报，预计台风近中心最大风力10级以上的台风在未来（）内将影响或登陆我市，启动防台风Ⅱ级响应。
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本地区（）小时内可能或者已经受热带气旋影响，沿海或者陆地平均风力达10级以上，或者阵风12级以上并可能持续时，气象部门发布橙色预警信号。
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在站房顶上设置用于固定气象传感器的气象杆或气象塔时，气象杆、塔与站房顶的垂直高度应大于（），并且气象杆、塔和子站房的建筑结构应能经受10级以上的风力（南方沿海地区应能承受12级以上的风力）。
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风力达（）以上，地震或火警时，停止使用电梯。
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预计热带气旋在未来12h影响本市，阵风达8级，并伴有中等以上降雨或有9级以上大风时发布台风警报。
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在入海河口，一般当风力达（）级以上，且风向与航道走向一致时，不论上行或下行船队，均应尽量赶在转潮前到达目的港或锚地锚泊。
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天气预报风力按照船舶预定开航时间前1小时船舶服务航线的始发港和目的港所在地气象服务台的天气预报确定。两地预报不一致时，以（）为准。
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市气象台发布台风警报，预计近中心最大风力10级以上的台风在未来48小时内将影响或登陆我市时启动防台风（）响应。
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在海上，当某一海区风力达8～9级时，气象部门就发布（）。
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轮机长在拟订燃料加装计划时，应考虑下列（）因素。 a．本航次的特点、航区与气象的情况； b．装卸货的地点和数量； c．设备消耗的油量，需要备用的油量； d．油料供应公司与我方的合同； e．地区油价的高低。
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本地区6小时内可能或者已经受热带气旋影响，沿海或者陆地平均风力达（）以上，或者阵风达14级以上并可能持续时，气象部门发布台风红色预警信号。
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气象部门发布台风黄色预警信号的标准是：24小时内可能或者已经受热带气旋影响，沿海或者陆地平均风力达（）以上，或者阵风10级以上并可能持续。
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本地区（）内可能或者已经受热带气旋影响，沿海或者陆地平均风力达12级以上，或者阵风达14级以上并可能持续时，气象部门发布台风红色预警信号。
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本地区12小时内可能或者已经受热带气旋影响，沿海或者陆地平均风力达10级以上，或者阵风12级以上并可能持续时，气象部门发布（）预警信号。
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“在台风严重威胁中”，系指船舶于未来（）h以内，遭遇风力可能达到6级以上。
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台风中心接近，风力达（）级以上时，被认为处于“台风袭击中”。
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企财险当中，暴风指风力达8级、风速在（）米/秒以上的自然风。
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船长在制定航次计划时，应包括下列哪些内容？（） Ⅰ、航线的总里程和预计航行的总时间； Ⅱ、预计航线上的气象情况和海况； Ⅲ、在各海区的避让方法； Ⅳ、各转向点的经纬度.
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当台风中心接近，风力达8级以上时，应被认为本船在台风威胁中。
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禁止在阵风风力达（）以上及雨、雪天气情况时进行高处作业。
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灾害性天气预报中预计在未来48小时之内本地平均风力可达六级或六级以上，最大风力（）级以上时发布大风消息。
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选择可移动系固设备应考虑如下因素（）。 （1）航次时间； （2）航区类别； （3）可预见的海况； （4）船舶尺度； （5）货件形式及包装； （6）货件重量和尺寸。
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二副在开航前所做航次计划至少包括下列哪些内容？（）I、各段航线的航程和预计到达各转向点的时间；II、复杂航段的航法及避险手段；III、预计航线上的载重线区带；IV、特殊航区的注意事项
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轮机长在拟订燃料加装计划时，应考虑下列（)因素。Ⅰ、本航次的特点、航区与气象的情况Ⅱ、装卸货的地点和数量Ⅲ、设备消耗的油量，需要备用的油量Ⅳ、油料供应公司与我方的合同Ⅴ、地区油价的高低