在每台车两侧中部的外面各设有两个指示灯，电源电压为DC110V，其中红色为（）
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整流模块工作电压为220V的基站开关电源的所有模块无法工作，开关电源交流指示灯常亮，测量相电压不平衡，则最可能的原因是（）。
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在每台车两侧中部的外面各设有2个指示灯，其中黄色灯为关门车侧灯。
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全补偿链形悬挂承力索的中心锚结辅助绳应在该跨距中部及相邻两悬挂点处与承力索用钢线卡子固定，跨距中部为3个，悬挂点两侧各2个，相互倒置，间距为100mm。
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台车上使用的电瓶的电压是（）伏，而电器系统的电压为（）伏，它是由两个电瓶（）联而成。
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接在线路中的电压表无指示、电源指示灯不亮、用电设备合闸后不运转这三个条件中，必须具备两个条件才可以作为无电的依据。
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康达智能电源屏过欠压保护器FV设有延时保护电路，通电初始至总指示灯1点亮的延时时间，出厂设定为3～5秒。
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在每一区段的填筑过程中（包括换填），对压实系数Kh与相对密度Mr的检测：基床及基床以下部分每层检测一次；在长度不大于100m范围内检测不少于（）点。检测点应包括填层中部2点，距填层两侧边缘0.5～1.0m各2点。用环刀法检测时应在压实层下（）处取样。每个检测点应做两次平行密度测定，两次相差不大于0.02g/cm3时，取其平均值。
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叠加定理指出：在（）电路中，当有两个或两个以上的独立电源作用时，则任意支路的电流（或电压）都可以认为是电路中各个电源单独作用时，在该支路中产生的各电流分量（或电压分量）的代数和。
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重庆B型地铁列车在每节车两侧中部的外面设有两个指示灯，电源电压为DC110V，其中红色为（）。
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如图D.-31所示，电源电压为15V，R1＝10kΩ，R2＝20kΩ，用灵敏度为5000Ω/V的万用表的10V量程测量R1两端的电压，求电压表的指示是多少？测量的相对误差是多少？
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验电时，必须用电压等级合适而且合格的验电器，并在电源和设备进出线两侧各相分别验电。
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电气系统直流电源电压的正常指示为：（）.
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为保证提升系统可靠运转而设置独立的信号电源变压器和电源指示灯，信号电源电压不得大于（）。
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整流模块工作电压为220V的基站开关电源的所有模块无法工作，开关电源交流指示灯常亮，测量相电压不平衡，下列原因分析最可能的是（）。
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星-三角降压启动加在每相定子绕组上的电压为电源线电压的l/3倍。（）
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具有两个及以上电源的变电站母线电压消失时，现场值班人员在每条母线上保留一个电源线路断路器，断开其它断路器（如双母线均分布有电源时，应先断开母联断路器），一面检查母线，一面报告值班调度员。
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接在线路中的电压表无指示、电源指示灯不亮、用电设备合闸后不运行这三个条件中，必须具备两个条件才可以作为无电的依据，只满足其中一个条件是不应该判断无电。
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在每台车辆侧中部的外面各设有2个指示灯，其中红色为缓解不良车侧灯，黄色为关门车侧灯。
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为防止电源适配器长时间充电降低电池寿命，机内设有检测电路和充电状态指示，并可用电池充满后自动切断充电回路。
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列车标志的显示方式：列车牵引运行时，机车前端一个头灯及中部两侧各一个白色灯光。列车尾部两个侧灯，向后显示红色灯光，向前显示白色灯光。（)
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护轨下垫板厚度超过（）时，应在每根木桥枕上钉两个道钉扣压每股护轨的两侧。
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星一三角降压启动加在每相定子绕组上的电压为电源线电压的1/3倍。（）此题为判断题(对，错)。
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列车牵引运行时，机车前端一个头灯及中部两侧各一个白色灯光。列车尾部两个侧灯，向后显示白色灯光，向前显示白色灯光;挂有货物列车列尾装置时，为列尾装置向后显示红白相间的反射标志和一个红色闪光灯光。（)
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在每一区段的填筑过程中（包括换填)，对压实系数Kh与相对密度Mr的检测：基床及基床以下部分每层检测一次;在长度不大于100m范围内检测不少于（)点。检测点应包括填层中部2点，距填层两侧边缘0.5～1.0m各2点。用环刀法检测时应在压实层下（)处取样。每个检测点应做两次平行密度测定，两次相差不大于0.02g／cm3时，取其平均值。
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