对于斜拉桥,当采用对称断面并对桥下净空要求较大时,多采用().
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桥梁纵断面设计包括桥梁总跨径的确定、()、桥面的标高及桥下净空、()及桥头引导纵坡的布置。
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在铁路下面通过大型机动车辆的立交桥,其桥下净空不足()时应设置限界防护架。
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在铁路下面通过大型机动车辆的立交桥,其桥下净空不足()时,应设置线界防护架。
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某城市桥梁工程跨越既有外环道路,桥梁最大跨度35m,桥下净空18m。下部结构采用钻孔灌注桩基础,上部结构为现浇预应力混凝土箱梁。 施工过程中首批基桩的低应变检测报告出现断桩。水下混凝土浇筑检查记录显示:导管埋深在0.8~1.0m之间。 现浇预应力混凝土箱梁施工采用支撑间距较大的门洞支架,项目部编制了专项施工方案,在类似工程经验基础上对支架性能进行了验算,并对专项施工方案进行了技术交底。 对门洞式支架性能的验算不包括()。
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某城市桥梁工程跨越既有外环道路,桥梁最大跨度35m,桥下净空18m。下部结构采用钻孔灌注桩基础,上部结构为现浇预应力混凝土箱梁。 施工过程中首批基桩的低应变检测报告出现断桩。水下混凝土浇筑检查记录显示:导管埋深在0.8~1.0m之间。 现浇预应力混凝土箱梁施工采用支撑间距较大的门洞支架,项目部编制了专项施工方案,在类似工程经验基础上对支架性能进行了验算,并对专项施工方案进行了技术交底。 除断桩外,钻孔灌注桩常见的质量事故包括()。
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一般地说,加大支点附近梁高是合理的,因为这样做既对恒载引起的()影响不大,也与桥下净空要求无甚妨碍,并且还能适应抵抗支点处很大()的要求。
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桥梁净空包括()和桥下通航净空。
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某城市桥梁工程跨越既有外环道路,桥梁最大跨度35m,桥下净空18m。下部结构采用钻孔灌注桩基础,上部结构为现浇预应力混凝土箱梁。 施工过程中首批基桩的低应变检测报告出现断桩。水下混凝土浇筑检查记录显示:导管埋深在0.8~1.0m之间。 现浇预应力混凝土箱梁施工采用支撑间距较大的门洞支架,项目部编制了专项施工方案,在类似工程经验基础上对支架性能进行了验算,并对专项施工方案进行了技术交底。 该工程针对门洞式支架专项施工方案的技术交底应形成书面记录。
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在铁路下面通过大型机动车辆的立交桥,其桥下净空不足()时,应设置限界防护架。
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某城市桥梁工程跨越既有外环道路,桥梁最大跨度35m,桥下净空18m。下部结构采用钻孔灌注桩基础,上部结构为现浇预应力混凝土箱梁。 施工过程中首批基桩的低应变检测报告出现断桩。水下混凝土浇筑检查记录显示:导管埋深在0.8~1.0m之间。 现浇预应力混凝土箱梁施工采用支撑间距较大的门洞支架,项目部编制了专项施工方案,在类似工程经验基础上对支架性能进行了验算,并对专项施工方案进行了技术交底。 钻孔灌注桩浇筑混凝土时,导管埋置深度应控制在()m。
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某城市桥梁工程跨越既有外环道路,桥梁最大跨度35m,桥下净空18m。下部结构采用钻孔灌注桩基础,上部结构为现浇预应力混凝土箱梁。 施工过程中首批基桩的低应变检测报告出现断桩。水下混凝土浇筑检查记录显示:导管埋深在0.8~1.0m之间。 现浇预应力混凝土箱梁施工采用支撑间距较大的门洞支架,项目部编制了专项施工方案,在类似工程经验基础上对支架性能进行了验算,并对专项施工方案进行了技术交底。 该工程针对门洞式支架专项施工方案的技术交底应由()向施工技术人员、质量安全管理人员进行。
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养护作业影响桥下净空时,应在立交桥下方公路上布设(),并不得向桥下抛投任何物品。
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在场地平整土方量计算时,对于场地地形起伏变化较大或地形狭长的地带,则应优先采用断面法计算。
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在铁路下面通过机动车辆的桥孔,其桥下净空不足()时,应设置限高防护架。
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在城市高架桥中,一般为求得较大桥下净空,要求做较大的柱式墩。
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当底层中间平台下做通道而平台净空高度不满足要求时,常采用()等办法解决。
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跨线铁路桥,当桥上线路标高不宜提高而又要求桥下有一定的净空时,应采用()。
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铁路隧道净空是指隧道衬砌的()所包围的空间。这个空间要求在能保证各种列车安全通过时,其断面尺寸达到最小。
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对于一些断面较大而高度不大的结构,一般采用()。
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起重设备起重量较大时,多采用()直吊,它受力均匀对称,特点能充分利用
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8、当围岩条件差,而且又有较大的地下水压力时,无压隧洞也可以考虑采用圆形断面。()
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桥梁纵断面设计涉及桥梁总跨径拟定、桥梁分孔、桥面标高及桥下净空、桥上及桥头引导纵坡布置。()
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桥梁净空涉及设计洪水位和桥下通航净空。()
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