“（）”是电机车运输信号、集中控制、闭塞的简称。
相似题目
-
走停走控制功能，列车运行中LKJ接收到机车信号为停车信号，且车载数据表示列车前方为自动闭塞区间通过信号机时，LKJ监控列车在该信号机前停车，停车时间必须超过2Min，监控列车以不超过（）的速度运行至次一架信号机。
-
运行中机车信号故障时，在半自动闭塞区间，确认进站信号机显示的允许运行的信号后，将速度控制20km/h以下按压（）键进站停车，请求更换机车
-
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞当机车信号接收器接收到26.8Hz低频控制信号时，机车信号显示（）灯。
-
自动闭塞区段，LKJ计算列车距前方信号机≤60m时，机车信号由U码突变为HU码、白色灯光，或由UU码突变为HU码、白色灯光，LKJ自动解除对当前信号机的停车控制，并将计算的剩余距离消除。
-
“信、集、闭”系统是一种机车运输信号系统的简称。
-
LKJ-93型监控装置“走停走”控制模式自动闭塞区段，在分区信号机前机车信号显示停车信号（模式曲线在信号机前限速为0）时，列车在该信号机前停车2min后监控装置自动解除停车控制模式，列车启动后，监控列车以最高不超过（）的速度运行到次一信号机，按其显示要求监控列车运行。
-
交流计数是以极性和频率来控制地面机车信号显示的一种自动闭塞制式。
-
用信号或凭证，保证列车按照时间间隔制运行的技术方法称为行车闭塞法，简称闭塞。
-
“信集闭”是矿井电机车运输信号（）和（）的简称。
-
轨道车GYK设备根据机车信号信息、速度信息，以进入闭塞分区后（）米处为目标点，计算产生控制曲线。
-
移频轨道电路是以脉冲来控制地面和机车信号显示的一种自动闭塞制式。
-
移频自动闭塞发送盒的输出功率，依据机车信号的接收灵敏度以及在轨道电路最不利的调整状态和分路状态下，应能准确地发送控制信息，并能稳定地动作机车信号设备，确定为（）。
-
“信、集、闭”系统是矿井电机车运输信号、集中控制和闭塞控制系统的简称。
-
自动闭塞区段，LKJ计算列车距前方信号机（）时，机车信号由U码突变为HU码、白色灯光，或由UU码突变为HU码、白色灯光，LKJ自动解除对当前信号机的停车控制，并将计算的剩余距离消除
-
如果在半自动闭塞区间，机车信号发生故障，你应该如何控制速度？
-
矿井运输电机车信号、集中控制和闭塞，简称“信、集、闭”。
-
运行中机车信号故障时，在半自动闭塞区间，确认进站信号机显示的（）后，将速度控制20km/h以下按压〔解锁〕键进站停车。
-
矿井运输“信、集、闭”系统是矿井电机车运输信号，集中控制和闭塞控制系统的简称。
-
第347题：采用轨道机车运输时，生产矿井同一水平行驶（）台及以上机车时，应当设置机车运输集中信号控制系统
-
矿井运输“信、集、闭”系统是矿井电机车运输信号，集中控制和闭塞控制系统的简称。（)
-
《煤矿安全规程》关于电机车运输信号方面规定，在弯道或司机视线受阻区段，应设置列车占线闭塞信号。（）
-
自动闭塞区段,LKJ计算列车距前方信号机距离不超过（）m时,遇机车信号信息由LU2、U、UU、UUS码突变为HU码、白灯的,LKJ自动解除针对当前信号机的停车控制,并将计算的剩余距离消除
-
机车牵引的列车在自动闭塞区段通过信号机前遇机车信号信息为停车信号,停车（）min后,LKJ解除停车控制,并以（）Km/h确定为固定模式限速值监控列车越过该信号机直至次一通过信号机（进站信号机）
-
生产矿井同一水平行驶（)台及以上机车时，应设置机车运输监控系统;同一水平行驶（)台及以上机车时，应设置机车运输集中信号控制系统。新建和改扩建大型矿井的井底车场和运输大巷，应设置机车运输监控系统或运输集中信号控制系统。
推荐题目
- 诱导阻力是如何产生的？如何减小？
- 有关栓剂的不正确表述是（）
- 胚泡最后附着的位置是在（）的内膜上。
- 借方部分解冻交易码是（）。
- 货车辅修时，分解闸瓦及闸瓦插销，高、低摩合成闸瓦剩余厚度不小于（），超限时更换。
- 红花碗豆与白花碗豆杂交产生的杂种第一代有728株开红花，2株开白花，这种现象通常可初步推断为（）。
- 寿险公司对被保险人所承担的责任应与投保人所交纳的保险费对等，这是寿险产品定价中的（）原则。
- 我国产品质量监管以县级以上政府市场监督管理部门（履行质量技术监管职责的部门）为主，法定的其他监督部门监管相结合。
- 起重中，多人操作要有专人负责指挥，统—信号，交底清楚，严格按总指挥命令和信号工作（）
- 长期股权投资确认减值损失后，以后期间有客观情况表明该减值能得以恢复，原确认的减值损失可以转回。 （）此题为判断题(对，错)。