当着陆飞机飞在航向面左侧时，则航向指示显示（）。

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• 当着陆飞机飞在航向面左侧时，则航向指示器指针（）。

  A . 指向左边 B . 指向右边 C . 居中 D . 不能确定

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• 飞机磁航向为0°，当飞机正切电台时，如电台在左侧，则飞机磁方位应为（）.

  A . A.0° B . B.090° C . C.180°

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• 磁航向15°，ADF指示相对方位角140°，飞机磁方位角为（）。

  A . A.125° B . B.155° C . C.335°

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• 当着陆飞机飞在下滑面以下时，则下滑指示器指针（）。

  A . 指向上边 B . 指向下边 C . 居中 D . 不能确定

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• 飞机磁航向为270°，当飞机正切电台时，如电台在右侧，则电台磁方位为（）。

  A . A.0° B . B.090° C . C.180°

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• 使用直读磁罗盘转弯时，若飞机航向为0°，而改出航向在30°的范围内，则（）.

  A . 由于仪表多指，应提前改出转弯 B . 由于仪表多指，应延迟改出，转弯 C . 由于仪表少指，应提前改出转弯

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• 飞机沿五边进近，利用远台控制航迹，着陆航迹为100°，飞机航向为106°，ADF指示相对方位为354°，计算出的偏离角为（）.

  A . A.0° B . B.+6° C . C.-4°

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• 飞机沿五边进近，利用远台控制航迹，着陆航迹为120°，飞机航向为120°，ADF指示相对方位是2°，飞机偏在着陆航迹的（）.

  A . A.不偏 B . B.偏右 C . C.偏左

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• 飞机沿五边进近，利用远台控制航迹，着陆航迹127°，RMI指示为：航向130°，电台磁方位125°，说明飞机偏离着陆航迹的角度为（）.

  A . A.偏右2° B . B.偏右3° C . C.偏左2°

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• 飞机磁航向为10°，当飞机正切电台时，如电台在左侧，则飞机磁方位应为（）.

  A . A.10° B . B.100° C . C.280°

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• 飞机磁航向为090°，当飞机正切电台时，如电台在左侧，则电台磁方位为（）。

  A . A、180° B . B、90° C . C、0°

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• 磁航向115°，ADF指示相对方位为240°，飞机磁方位是（）。

  A . 355° B . 175° C . 265°

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• 飞机磁航向为90°，正切左侧电台时，电台磁方位为（）.

  A . 0° B . 90° C . 180°

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• 飞机磁航向为080°，当飞机正切电台时，如电台在左侧，则电台磁方位为（）

  A . 350° B . 090° C . 170&deg

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• 航线角MCl26°，预定方位线RB预260°，当飞机保持航向132°时。ADF指示器读数为多少时，飞机在方位线上（）.

  A . 260° B . 266° C . 254°

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• 飞机在平直匀速飞行中，直读磁罗盘指示的航向是110°，罗差为－3°，磁差为6°E，真航向和磁航向，罗航向各是多少度：（）.

  A . 120°、126°、116° B . 120°、116°、118° C . 113°、107°、110° D . 128°、134°、110°

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• 飞机保持磁航向265°飞行，ADF指示器指示相对方位为065°瞬间，表明飞机正飞越（）.

  A . 电台磁方位为065°的方位线 B . 电台磁方位为150°的方位线 C . 电台磁方位为330°的方位线

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• ILS的航向指示如显示90Hz占优，则说明着陆飞机（）。

  A . 在航向面内 B . 在航向面左侧 C . 在航向面右侧 D . 不能确定

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• 飞机沿五边进近，利用远台控制航迹，着陆航迹为20°，飞机航向为20°，ADF指示相对方位是2°，飞机偏在着陆航迹（）。

  A . A、不偏 B . B、偏右 C . C、偏左

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• 磁航向315°，ADF指示相对方位角140°，飞机磁方位角为（）.

  A . 275° B . 175° C . 095°

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• ADF调频至某一NDB，指示其相对方位为045°，如果磁航向为355°，则NDB台在飞机的哪一个方位上（）。

  A . 040° B . 065° C . 220°

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• 航向信标机载接收机偏离指示器的满刻度偏转电流为150uA，等于飞机偏离航向（）。

  A . 1º B . 2º C . 3º D . 4&ordm

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• 当着陆航空器在下滑面内时，则下滑指示显示（）

  A．90Hz占优 B．150Hz占优 C．两者相等 D．不能确定

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• 系统-导航监视飞机修正左侧风保持航向沿航线飞行一段时间后发现飞机往右偏，说明预计偏流的修正（）

  A．反了 B．过大 C．太小

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