影响蜗轮副齿合精度的因素以窝杆轴线偏移蜗轮轮齿对称中心面为最大。

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• 影响蜗杆副啮合精度的程度，以蜗轮轴线倾斜为（）。

  A . 最小 B . 最大 C . 一般 D . 不影响

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• 蜗轮和蜗杆齿合间隙（），使转向沉重。

  A . 过大 B . 过小 C . 没有 D . 一样

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• 蜗杆轴向位置及接触斑点的检验中，正确的接触斑点应在蜗轮轮齿（）。

  A . 偏右 B . 偏左 C . 中部 D . 中部稍偏于蜗轮旋出方向

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• 把蜗轮装入箱体内，蜗杆位置已由箱体决定，要使蜗杆位于蜗轮轮齿对称中心面内只能通过（）来调整。

  A . 改变箱体孔中心位置 B . 改变涡轮调整垫片厚度 C . 报废 D . 改变偏心套改中心位置

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• 蜗杆的轴心线应在蜗轮轮齿的（）面内。

  A . A、上 B . B、下 C . C、对称中心 D . D、齿宽右面

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• 蜗杆传动中，蜗杆和蜗轮的轴线一般在空间交错成（）。

  A . A、45° B . B、60° C . C、90°

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• 与蜗轮轮齿接触强度无关的因素是（）

  A . 蜗轮齿材料 B . 蜗杆螺旋表面硬度和光洁度 C . 模数 D . 滑动速度

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• 蜗轮轴组件装配后的基本要求之一，是蜗轮轮齿的对称中心面应与蜗杆轴线（）。

  A . A．平行 B . B．重合 C . C．垂直

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• 蜗杆蜗轮传动时，轮齿之间是（）。

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• 影响蜗轮副啮合精度的程度（）。

  A . A、以蜗轮轴线倾斜为最大 B . B、以蜗杆轴线对蜗轮中心平面偏移为最大 C . C、以中心距误差为最大 D . D、与上述三项无关

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• 蜗杆的()应在蜗轮轮齿的对称中心平面内。

  A . A、中心线 B . B、轴心线 C . C、螺旋线 D . D、垂心线

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• 影响蜗杆传动精度的传动误差主要来自蜗杆、蜗轮的制造误差和装配误差。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 蜗杆传动机构装配后，蜗杆曲线应在蜗轮轮齿的（）内。

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• 蜗轮蜗杆传动中，蜗杆与蜗轮轴线在空间一般交错成（）。

  A . 60° B . 30° C . 55° D . 90&deg

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• 与蜗轮轮齿弯曲强度无关的因素是（）

  A . 材料 B . 接触系数 C . 旋转的可逆性 D . 蜗轮齿数

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• 把蜗轮驺装入箱体内，涡杆位置已由箱体决定，要使涡杆位于涡轮轮齿对称中心面内，只能通过硬（）来调整。

  A . A、改变箱体孔中心位置 B . B、改变涡轮调整玷片厚度 C . C、报废 D . D、改变把轮邹车细加偏心套改中心位置

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• 在蜗杆蜗轮传动中，轮齿间的啮合是（）。

  A . 点接触； B . 线接触； C . 面接触。

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• 蜗轮轴组件装配后的基本要求之一，即蜗轮轮齿的对称中心面，应与蜗杆轴线（）。

  A . 平行 B . 垂直 C . 重合

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• 把蜗轮轴装入箱体后，蜗杆轴位置已由箱体孔决定，要使蜗杆轴线位于蜗轮轮齿对称中心面内，只能通过()方法来调整。

  A . A、改变箱体孔中心线位置 B . B、改变蜗轮调整垫片厚度 C . C、只能报废 D . D、改变把轮轴车细加偏心套改变中心位置

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• 影响蜗轮副啮合精度以（）为最大。

  A . 蜗轮轴线倾斜 B . 蜗轮轴线对称，蜗轮中心面偏移 C . 中心距 D . 箱体

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• 蜗杆传动机构正确啮合，蜗轮轮齿上的接触斑点位置应在（）。    

  A . 齿面中部 B . 齿面端部 C . 齿面中部稍偏蜗杆旋出方向 D . 齿面中部稍偏蜗杆旋入方向

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• 蜗杆传动中，蜗杆与蜗轮的轴线是一般垂直相交成90°。

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• 在蜗杆蜗轮传动中，轮齿间的啮合是线接触。（)

  此题为判断题(对，错)。

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• 6、蜗杆传动的失效大多发生在蜗轮轮齿上，蜗轮往往要采用价格较贵的青铜等减摩材料制造。（）

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