钢轨在接头夹板范围内，主要由于钢轨轨面设计或接头连接结构缺点造成从螺栓孔开始的水平裂纹的伤损代码是：（）
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接头夹板以外钢轨轨头波浪变形制造原因的代码为（）。
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接头夹板以外钢轨轨底横向裂纹或破裂保养原因的代码为（）。
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从超声波探伤角度分析，钢轨伤损分为五大类：钢轨核伤、钢轨接头部位伤损、钢轨轨底裂纹、钢轨焊接接头伤损以及钢轨的（）裂纹。
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焊接式接续线焊接接头与钢轨连接夹板固定螺母竖向中心线的间距不应小于（）。
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接头夹板以外钢轨轨底横向裂纹或破裂制造原因的代码为（）。
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接头夹板以外钢轨轨底横向裂纹或破裂设计原因的代码为（）。
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断开、更换钢轨、拆开接头夹板或调整轨缝前应在钢轨（）设一条截面不小于70mm2的铜导线，连接可靠方可开始作业。
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在绝缘接头处，为了防止道钉头部碰到夹板，造成接头联电，道钉应反钉在钢轨轨底上。（）
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《钢轨伤损编码》伤损在钢轨截面上的位置数字1代表接头夹板以内的接头范围。
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在电气化区段如何拆除钢轨或接头夹板？
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接头夹板以外钢轨轨腰上连接圆弧部分的纵向水平裂纹的代码为（）。
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钢轨焊接接头正火加热温度为（），钢轨轨头冷却宜采用风冷。
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接头夹板以外钢轨断口内无明显缺陷的钢轨折断的代码为（）。
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高铁钢轨顶面焊接接头1米范围内不允许有低接头，允许少量上拱量，但不得大于（）毫米。
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《铁路线路修理规则》规定，正线钢轨异型接头必须使用异型钢轨或异型夹板。
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接头夹板以外钢轨轨头波浪变形车轮作用原因的代码为（）。
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在绝缘接头处，为了防止道钉头部碰到夹板，造成接头联电，道钉应反钉在钢轨轨底上。此题为判断题(对，错)。
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钢轨在接头夹板范围内，主要由于钢轨轨面设计或接头连接结构缺点造成从螺栓孔开始的水平裂纹伤损代码是（）。
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钢梁端、无砟无枕梁端、拱桥温度伸缩缝和拱顶处前后各m范围内，纵横梁连接处距横梁边缘0.6m范围内不应有钢轨接头，否则应将其焊接、冻结或胶接（）
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钢轨折损严重或断缝大于50mm，以及紧急处理后，不能立即焊接修复时，应封锁线路，切除伤损部分，两锯口间插入长度不短于6m的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用10．9级螺栓拧紧。在短轨前后各50m范围内，拧紧扣件后，按正常速度放行列车，但不得大于160km/h（）
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无缝道岔岔内钢轨接头最好在设计锁定轨温范围内焊接,困难条件下也应在5℃～25℃范围内焊连。（.）（）
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什么是短波不平顺？参考答案：答：轨面短波不平顺是指钢轨轨顶面沿长度方向上的长度较短范围内的不平顺，包括轨面不均匀磨耗、波纹磨耗、擦伤、剥离掉块、焊缝不平、接头错牙等钢轨表面不平顺（）
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《钢轨伤损编码》伤损在钢轨截面上的位置数字1代表接头夹板以内的接头范围。（）此题为判断题(对，错)。
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当钢轨折损严重、断缝超过30mm或紧急处理后不能及时焊复时，应切除伤损部分，在两锯口间插入长度不短于6m的（）钢轨，轨端钻孔，安装接头夹板，用10.9级螺栓拧紧，拧紧短轨前后各50m范围内的扣件，按不超过160km/h速度放行列车
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