负荷调节效应是指负荷有功功率随频率变化的现象，即当频率下降（或升高）时，负荷吸取的有功功率也随之下降（升高）
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将喷油泵油量调节机构固定在最大供油量位置，调节柴油机负荷使转速在低于调速器开始工作的转速范围内变化，这时柴油机的输出功率、扭矩、燃料消耗量及耗油量随转速变化而变化的关系曲线称为（）。
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电力系统频率上升时，负荷吸取的有功功率将下降。
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当系统频率下降时，负荷吸取的有功功率不变。
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当系统频率下降时，负荷吸取的有功功率（）。
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当系统频率下降时，负荷吸取的有功功率随着下降。（）
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负荷特性曲线是指柴油机负荷保持不变时，其性能参数随功率的变化关系。
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当电力系统频率降低时，负荷的频率调节效应（）。
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负荷特性是指负荷的有功功率和无功功率随着（）变化而变化的规律。
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电力系统不能向负荷供应所需的足够的有功功率时，系统的频率就（）。
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在电力系统中正常运行中，电网频率的变化主要是由于系统中的有功负荷不平衡引起的，这时应调节发电机的（）。
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负荷特性指负荷功率随负荷端电压变化而变化的规律
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当电力系统出现功率缺额时，如果只靠负荷调节效应进行补偿，系统的稳定频率为47Hz，此时若通过减负荷装置动作切除一部分负荷，系统的稳定频率（）。
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发动机的负荷特性是指发动机节气门开到最大，功率、扭矩、燃油消耗率随转速变化的规律。
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综合静态模型反映了负荷有功、无功功率随（）变化的规律。
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频率下降，负荷有功功率将会如何变化？
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当电网的频率下降时，负荷吸取的有功功率将（）。
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可将实际有功功率负荷随时间的变动分解为以下（）有规律的负荷变动。
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将实际有功功率负荷随时间的变动分解为以下（）有规律的负荷变动。
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系统频率的变化是由于发电机的负荷与原动机输入功率之间失去平衡所致，因此调频与__调节是不可分开的
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当频率下降时，负荷吸取的有功功率随着下降；当频率升高时，负荷吸取的有功功率随着增高，这种负荷有功功率随频率变化的现象，称为负荷调节效应。
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电力系统的频率二次调整由调频器承担，调频机组通过调频器移动机组的有功功率—频率静态特性，改变机组的有功输出，以承担系统变化的负荷，从而实现无差调节。（)
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已知一系统综合负荷频率自动调节效应系数KL=82MW/Hz。频率f上升0.0862Hz时，则负荷吸 收功率（)
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若发电机发出的有功功率小于有功负荷，则系统的频率（）