ASR是控制车轮的“滑转”，用于提高汽车（）、（）及在滑溜路面行驶时的牵引力和确保行驶稳定性。
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驱动防滑转系统是通过调节（）来实现驱动车轮滑转控制的。
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ABS控制的是汽车制动时车轮的“拖滑”，主要是用来提高制动效果和确保制动安全。（）
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当某一车轮打滑时，ASR电子控制器发出指令，通过压力调节器对（）车轮施加制动。
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防滑差速器作用是汽车在好路上行驶时具有正常的差速作用。但在坏路上行驶时，差速作用被锁止，充分利用不滑转车轮同地面间的附着力，产生足够的牵引力。（）
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汽车总重量较轻时，附着力小，车轮易滑转影响汽车的动力性，所以应有目的适量增加汽车的自重量。
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滑转率是车轮瞬时速度与车身圆周速度的速度差占车轮圆周速度的百分比。（）
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当一边车轮滑转时，能自动增大不滑转车轮上的扭矩，属于普通齿轮差速器。
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具有ASR汽车防滑控制的系统，利用调节发动机输出转矩控制的说法中，正确说法是（）.
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（）的作用是防止汽车在起步、加速和低附着系数路面行驶时驱动轮的滑转，以提高汽车的牵引性和操纵稳定性。
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不带封锁加力的汽车，当一侧车轮陷入泥泞中滑转，另一侧车轮在良好的路面上时，如果加大油门则会出现（）。
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汽车在湿滑路面上转向时，驱动防滑控制装置（ASR）能够防止出现（）。
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为了提高汽车制动效果，使车轮处于少量滑移，但又不抱死的状态，所设置的计算机自动控制调整装置称为（）系统。
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ABS是控制车轮的“滑转”，用于提高汽车起步、加速及在滑溜路面行驶时的牵引力和确保行驶稳定性。（）
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汽车驱动防滑控制装置（ASR）的基本功能包括避免（）。
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ABS控制的是汽车制动时车轮的“拖滑”，主要是用来提高制动效果和（）。
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ASR只对驱动车轮实施制动控制。（）
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为防止汽车起步或驱动打滑，ASR系统可以采用多种控制方式，说法错误的是（）。
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ASR系统的目的是防止汽车在各种运动状态下（）可能发生大的滑转，使（）在各种不同路面上均能获得最佳（），保证车辆的行驶稳定性和不丧失转向能力。
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安装（）就是为了解决制动时车轮抱死的问题，从而提高制动时汽车的方向稳定性及制动效能。
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ASR的控制程序中，为了提高实时处理车轮速度与发动机速度信号的精度，采用了（）方式。
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ABS能有效控制车轮保持在转动状态，提高制动时汽车的稳定性及较差路面条件下的汽车制动性能。此题为判断题(对，错)。
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汽车驱动防滑系统检测到车轮滑转时，不可能进行的操作为（）
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ASR与ABS都是汽车的（)系统，ASR需要把滑转率控制在（)，这样对应的附着系数才较大，从而汽车的（)得到充分利用。
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如果将车轮的滑转率控制在（）内时，车轮的纵向附着系数最大，车轮的横向附着系数也较大，而较大的横向附着系数可使汽车在起步、加速和在滑溜路面行驶时保持行驶稳定。
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