根据设计要求确定输油量，原油到达下站的进油温度应高于原油凝点（）
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根据施焊环境温度确定预热温度。操作地点环境温度低于常温时（高于0°），应提高预热温度15~25°C。
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蒸馏法原油脱水时，为保证原油分析质量，要求原油脱水前预热温度和脱水后放样温度都不能高于（）。
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系统安装完成后，应在采暖期内与热源联合试运转和调试。联合试运转和调试结果应符合设计要求，采暖房间温度相对于设计计算温度不得低于（），且不高于（）。
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液压绞车大马达运转中进油温度应保持（）为宜，不低于20℃，不高于60℃。
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原油的储存温度一般应高于它的凝固点（）℃。
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根据“加工高硫原油重点装置主要设备设计选材导则”要求，温度大于240℃的含量油品油气管道推荐使用的材质是（）。
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常温下凝固的原油样品应加热到高于其凝固点至少10℃的温度进行粘度测定。
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极限尺寸是根据设计要求而确定的，其目的是为了限制加工零件的尺寸变动量。
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原油系统停产恢复投油时，原油到达下站的进油温度应高于原油凝固点（）。
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原油系统停产后，输油管道温度降低会会迅速析出（）、沥青、胶油造成凝管事故。
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根据《国际油轮和油码头安全指南》要求，对于橡胶输油软管的最高额定油温一般不高于多少温度？
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应根据设计要求确定输油量，原油到达下站的进油温度应高于原油凝固点（）℃。
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索力的调整以设计提供的数据为依据，其调整量应根据调整装臵中测力计的读数和锚头移动量双控确定。其精度要求为，实际拉力与设计值之间的允许误差为设计锚固力的（）。
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蒸汽参数对流量表示值的影响是：温度高于设计值指示（）压力高于设计值指示（）。
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常温下凝固的原油，用比重瓶法测其密度时，熔化温度不应高于其凝固点（）。
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蒸汽参数对流量表示值的影响是：温度高于设计指示（），压力高于设计指示（）。
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充装压缩气体介质的罐体的最大允许充装量按照充装压力确定，并且满足设计温度下的工作压力小于或者等于设计压力的要求。（)
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接车站根据发车站的通知和调度命令确定的单机挂车辆数确认整列到达，并通知后方站。（)
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GB／T1884《石油和液体石油产品密度测定法》要求对原油样品要加热到（),或高于倾点（)以上，或高于浊点（)以上中较高的一个温度。（)
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根据SY4108-2012 输油（气）管道同沟敷设光缆（硅芯管）设计及施工规范，关于光缆（硅芯管）配盘应符合的要求，下列叙述正确的是（）
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根据GB50052-2013《20kV及以下变电所设计规范》，变压器室宜采用自然通风，夏季的排风温度不宜高于℃，且排风与进风的温差不宜大于15℃。当自然通风不能满足要求时，应增设机械通风（）
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输油气管道跨越河流的防洪安全要求，应根据跨越工程的等级、规模及当地的水文气象资料等，合理选择并设计（）
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某原油罐在12m的容积是15000m^3，进油量1000t/h，该液位上升速度为0.909m/h，则输送温度下原油的密度是（)kg/m^3。
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当法兰垫料的材质无设计要求时，输送空气或烟气温度高于70℃的风管，应采用（）
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