矿井调度室接到水情报告后，错误的处理是（）。
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探水时发现（）必须停钻检查，监视水情，报告矿调度室。
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《铁路旅客人身伤害及携带品损失处理暂行办法》列车因旅客伤害严重需紧急停车处理或发生3人以上疑似食物中毒的，接到报告后，客运调度应当立即根据列车长提出的要求，通知有关车站及值班主任（列车调度员），需要停车处理的停车处理，并报告本铁路局客运处。
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矿井生产调度接到瓦斯超限汇报后，必须立即向值班领导、矿长、总工程师、安全矿长等详细汇报超限情况，并同时向焦煤集团生产调度室汇报，做好相应记录。
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在探放水钻进时，发现煤岩松软、片帮、来压或者钻眼中水压、水量突然增大和顶钻等透水征兆时，应当（），但不得拔出钻杆；应当立即向矿井调度室汇报，派人监测水情。发现情况危急，应当立即撤出所有受水威胁区域的人员到安全地点，然后采取安全措施，进行处理。
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矿凋度室接到井下火灾报告后，应立即按灾害预防和处理计划通知有关人员组织抢救灾区人员和实施灭火工作。
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《铁路旅客人身伤害及携带品损失处理暂行办法》列车发现旅客在区间坠车不具备停车条件或者迟延发现的，客运调度员接到报告后立即通知值班主任，值班主任通知相关列车调度员和铁路公安局指挥中心，由列车调度员和铁路公安局指挥中心分别通知邻近车站及车站铁路公安派出所（）。
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矿井调度室接到水情报告后，应当（）处理。
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根据《电力安全事故应急处置和调查处理条例》，发电厂、变电站运行值班人员、电力调度机构值班人员或现场负责人接到电力安全事故报告后，应当立即向上一级电力调度机构和本企业负责人报告。
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在客专、高铁区段，随车机械师需下车检查、处理故障时，须通知司机，由（）负责向列车调度员报告。并在接到列车调度员已发布邻线列车限速（）及以下调度命令的口头指示后，通知随车机械师下车检查。
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车站值班员接到司机报告机车信号与地面信号显示含义不符时，车站值班员转报列车调度员，通知电务人员，并将故障信号机的（）在《行车设备检查登记簿》上登记。电务人员接到通知后，应及时处理。
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各车站，接到机车、列车乘务员或工务人员危及行车安全的报告后，不得盲目放行列车，应立即报告行车调度员，封锁区间，并通知工务领工员或工长迅速赶赴现场检查处理，经确认符合放行列车条件方可开通区间。
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厂站运行变电值班人员发现故障或接到设备故障通知后，应立即（）调度自动化维护人员进行处理，发生影响调度电网监视的异常，发生遥控、遥调（AGC、AVC）等控制功能异常时，还应立即报告所属调度机构值班（）并采取相应措施。
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矿调度室接到井下火灾报告后，应立即按灾害预防和处理计划通知有关人员组织抢救灾区人员和实施灭火工作。
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在探放水钻孔钻进时，如果瓦斯或者其他有害气体浓度超过有关规定，应当立即停止钻进，切断电源，撤出人员并报告矿井调度室及时处理。?
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甲油库乙化验工在夜间取样过程中，不慎掉入无盖消防井内，造成脚部扭伤。甲油库主任在接到报告后，进行了如下处理，其中错误的做法是（）。
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矿井调度室接到水情报告后，应当立即启动矿井水害应急预案，根据来水（）等因素，确定人员安全撤离的路径。
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列车调度员接到货物窜动、倒塌、坠落的报告后，应指示列车立即停车，在区间由（）负责组织处理，必要时派人到区间处理。（非正常办法第三章第二条第1款）
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在探放水钻孔钻进时，如果瓦斯或者其他有害气体浓度超过有关规定，应当立即停止钻进，切断电源，撤出人员，并报告矿井调度室，及时处理。
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在探放水钻进时，发现煤岩松软、片帮、来压或者钻眼中水压、水量突然增大和顶钻等透水征兆时，应当立即停止钻进，但不得拔出钻杆；应当立即向矿井调度室汇报，派人监测水情。发现情况危急，应当立即（）所有受水威胁的人员到安全地点，然后采取安全措施，进行处理。
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在探放水钻进时，发现煤岩松软、片帮、来压或者钻眼中水压、水量突然增大和顶钻等透水征兆时，应当立即撤出钻具，并向矿井调度室汇报，派人监测水情。
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事故发生后，事故矿现场人员要立即开展自救互救，调度室接到事故报告后要立即报告矿主要领导，同时报告上级管理单位或报告属地安全监督管理机构。
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电气化区段，处理车顶闲杂人员时，车站值班员（车务应急值守人员)在接到“（)”的调度命令和供电部门已采取安设接地线等安全防护措施的报告后，方可通知相关人员登顶处理。
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列车调度员接到货物窜动、倒塌、坠落的报告后，应指示列车立即停车，在区间由（)负责组织处理，必要时派人到区间处理。
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列车调度员（车站值班员接到报告后应转报列车调度员）接到防护栅栏内进入闲杂人员报告后，应及时将情况作成记录，并立即报告高铁值班副主任，通知车站值班员。车站值班员应报告车站值班干部，通知＜＞处理