Fleeting进路不能办理引导进路、要办理引导,操作员需首先切换回默认的标准进路模式。()
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在控制台上区分7,8,9线故障时,可在控制台上增加办理引导进路锁闭操作,则可根据原来办理的进路,判断出故障所处位置,例如:若原来办理的是接车进路,办理引导锁闭后进路无白光带,说明()。
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引导进路锁闭何时办理?
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办理总锁闭方式引导接车时,列车驶入进路后,光带表示灯如何显示?
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当办理全咽喉总锁闭引导接车后,控制台上进路对应的轨道光带().
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列车通过采用引导进路锁闭方式办理的进路后,行车值班员采用()方式取消该进路。
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若ⅠAG故障,办理引导接车进路时,按下并立即松开YA后,引导信号一直开放。
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办理进路锁闭方式的引导接车进路时,当列车完全进入接车股道后,值班员可按压ZRA及()使引导接车进路解锁。
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6502电气集中车站办理进路锁闭引导时电路直接从第()网络线开始工作。
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办理XD-5G接车进路,XD开放后,列车刚压入接近区段时发现7DG区段故障,值班员立即采取进路锁闭方式引导接车。试问:怎样操纵才能使引导信号开放?当列车完全进入11-13DG时发现7DG故障恢复,列车完全进入轨道后,该进路能否正常解锁?不能正常解锁时应采用什么方式解锁?
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TYJL』型计算机联锁车站,办理引导接车进路时,将道岔单独操纵到需要位置后,点压该进路的“引导”按钮,屏幕将出现“请按口令”()的提示。
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办理进路式引导接车后,进路是用区段故障的办法解锁的。
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办理进路式引导接车后,进路是逐段自动解锁的。
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采用引导总锁闭方式办理的进路道岔与信号是否有联锁关系?
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进路锁闭方式引导接车,当车出清进路时仍亮白光带,说明();解锁进路时办理方法是()。
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办理引导进路锁闭时,故障区段的道岔单操按钮如未拉出,引导过程中若区段故障自动恢复,该区段的道岔会解锁。
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须使列车退回时,行车值班员要关闭有关信号、办理进路后,向列车司机显示引导手信号令列车退行。
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所有的进路都能办理Fleeting进路。()
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须使列车退回时,行车值班员要关闭有关信号、办理进路后,向列车司机显示引导手信号令列车退行。此题为判断题(对,错)。
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进路锁闭方式引导接车,当车出清进路时仍亮白光带,说明();解锁进路时办理方法是()。
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站内无岔区段出现红光带、可开放引导信号时,办理引导接【发】车进路,列车凭()进【出】站;引导信号不能开放【故障】时,人工操纵道岔、准备进路,列车凭调度命令进、出站
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CTC分散自律模式下,使用引导按钮办理的接车,列车通过引导进路上的白光带后,进路仍处于锁闭状态,白光带会熄灭,但仍需使用总人工解锁按钮解锁进路解锁进路()
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当道岔失去表示或向非接车进路引导接车时,用引导进路锁闭方式不能开放引导信号,此时必须采用()办理引导接车。
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进站信号机等故障,引导信号能够开放时,在确认接车进路空闲、进路准备妥当后,()办理接车。
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向有中岔的股道办理进路式引导接车时,信号开放后,单操有关中岔,应能正常动作()
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