有关船舶在静水内的靠泊叙述，下列哪项正确：Ⅰ、对控制船舶余速，倒车和抛锚时机一般应比有流港要早；Ⅱ、在静水港靠泊中主要考虑风的影响，如有条件应顶风靠泊；Ⅲ、为借助开锚离泊，在靠泊时应采取抛长开锚的方法；Ⅳ、对控制船舶余速，倒车和抛锚时机一般应比有流港要晚（）
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船舶在静水港内靠泊，在控制余速方面比有流港（）。
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有关船舶登记的叙述下列哪项正确（）。 Ⅰ．船舶登记证书内容填写不符合有关要求的，查验单位通知证书签发机关换发符合填写要求的证书； Ⅱ．发现伪造、涂改的船舶登记证书应当场予以收缴，责令船舶所有人限期申请办理船舶登记证书； Ⅲ．对持有超过有效期证书航行的，责令船舶所有人限期申请换发船舶登记证书； Ⅳ．对证书所载内容与船舶实际情况不相符的，责令船舶所有人限期重新申请办理船舶登记证书。
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一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确？（）
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船舶在静水港内靠泊时，在控制余速方面比有流港：（）
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船舶顺流旋回的纵距（）船舶在静水旋回的纵距。
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下列有关消防水带的叙述正确的是（） Ⅰ．用耐热和结构性界面，将船舶划分为若干个主竖区和水平区； Ⅱ．限制可燃材料的使用； Ⅲ．探知火源区域内的任何火灾； Ⅳ．保护脱险通道或灭火通道。
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根据《船舶签证管理规则》规定，下列有关船舶签证簿的叙述，哪些不正确（） Ⅰ.船舶应向就近港监申领； Ⅱ.签证簿必须加盖港务监督印章方为有效； Ⅲ.如果船舶同时使用二本，港务监督有权没收其中一本签证簿； Ⅳ.换发新签证簿时，原签证簿内的记载仍然有效
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在静水港靠泊应注意：（） Ⅰ主要考虑风的影响，以顶风靠为宜 Ⅱ吹开风强时，靠拢角度宜大 Ⅲ吹拢风强时，不要过早拖锚减速
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根据规定，下列有关对船舶进行安全检查的叙述，哪项不正确（）。
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一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确？（） Ⅰ淌航至泊位前端是控制余速的关键时刻 Ⅱ能保证舵效的情况下，速度尽量慢 Ⅲ船首抵泊位旗时的余速以不超过2节为宜 Ⅳ空载而横风较大时，余速应降低
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一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确（）？Ⅰ淌航至泊位前端是控制余速的关键时刻Ⅱ能保证舵效的情况下，速度尽量慢Ⅲ船首抵泊位旗时的余速以不超过2节为宜Ⅳ空载而横风较大时，余速应降低
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有关船舶靠泊时接触码头的速度，下列何者正确：（）
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下列有关船舶缺陷处理的叙述哪些正确（）。 Ⅰ．开航前纠正缺陷；Ⅱ．禁止船舶进港；Ⅲ．责令船舶驶向指定区域；Ⅳ．驱逐船舶出港。
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一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确？（） Ⅰ能保证舵效的情况下，速度尽量慢 Ⅱ首抵泊位后端是控制余速的关键 Ⅲ空载而横风较大时，余速应提高 Ⅳ船首抵N旗时的余速以不超过2节为宜
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有关船舶在静水内的靠泊叙述，下列哪项正确：（） Ⅰ、对控制船舶余速，倒车和抛锚时机一般应比有流港要早 Ⅱ、在静水港靠泊中主要考虑风的影响，如有条件应顶风靠泊 Ⅲ、为借助开锚离泊，在靠泊时应采取抛长开锚的方法 Ⅳ、对控制船舶余速，倒车和抛锚时机一般应比有流港要晚
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下列有关船舶法定检验的叙述正确的是（）。 Ⅰ．船舶法定检验经授权可由船级社进行； Ⅱ．法定检验是一种强制性进行的检验； Ⅲ．法定检验依据国际公约对船舶技术状况、重要设备进行监督检验； Ⅳ．法定检验是国家对船舶安全的管理和控制手段。
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在静水港靠泊应注意：（）.Ⅰ主要考虑风的影响，以顶风靠为宜Ⅱ吹开风强时，靠拢角度宜大Ⅲ吹拢风强时，不要过早拖锚减速
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一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作哪一种说法明显不正确（）？
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对装运有毒液体物质的船舶在防污染方面有严格要求，有关排放控制下列叙述正确的是（）
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关于船舶进坞操纵，下列哪个说法正确。（） Ⅰ进坞操纵掌握船在坞门外船位很关键 Ⅱ在静水港主要考虑风的影响 Ⅲ在潮流港一般浮船坞与流向垂直 Ⅳ在潮流港一般干船坞与流向垂直
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有关船舶的靠泊操作，下列哪些做法正确（）。 Ⅰ.带缆操作必须首尾配合、首尾缆绳均匀受力； Ⅱ.系带浮筒时，回头缆应收紧吃力； Ⅲ.如绞进困难，应暂停绞缆； Ⅳ.缆绳全部系妥应安放防鼠档。
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下列有关船舶缺陷处理的叙述哪些正确（）。 Ⅰ．开航前纠正缺陷； Ⅱ．禁止船舶进港； Ⅲ．责令船舶驶向指定区域； Ⅳ．驱逐船舶出港。
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关于船舶进坞操纵，下列哪个说法正确。（） Ⅰ进坞操纵掌握船在坞门外船位很关键 Ⅱ在潮流港一般浮船坞与流向平行 Ⅲ在静水港主要考虑风的影响Ⅳ在潮流港一般干船坞与流向平行
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一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作，下列哪一种说法明显不正确？
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