控制柜E3修时I、II路供电主接触器不分解检修（）
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鼎汉电源屏PZG直流屏上部的门板上设有I/II路优先供电选择开关。
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当检查、更换交流接触器时，断开1GK（2GK），可切断I、II路电源的交连。
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多功能电源屏I屏指示灯（）HD亮，分表表示I路电源、II路电源已经接通、可以供电。
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临修时，转8A型转向架须分解检查，斜楔主摩擦面或副摩擦面磨耗不大于（）。
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鼎汉电源屏PZG系列直流屏上部门板后面的I/II路优先供电选择开关，首先要抓住操作杆向外轻轻拔出后，向上为（）
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康明斯发电车中，I机向II路供电需合1QF的同时合（）开关。
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多功能电源屏I屏指示灯1、2HD亮，分表表示I路电源、II路电源已经接通、可以供电。
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在电源输入控制电路中设有的两个监测控制器作用是对I、II路输入电源的相序、是否断相、线电压差不平衡情况进行监测。
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当转换I、II路输入电源，直流转辙机、继电器电源的备用电路会先吸起供电，此时应人工转为主电路供电。
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PTD-I型电源屏，当转换I、II路输入电源，（）、继电器电源的备用电路会先吸起供电，此时应人工转为主电路供电。
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统型空调控制柜交流接触器KM1、KM2吸合后。输出U、V、W无电或某个负载无电的处理方法之一是：（）主触头有灰尘，或卡位接触不良，清洗或分解检修。
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DC600V供电客车机车送电后跳闸断电，司机反映车辆I、II路均有接地故障。如各车厢未显示本车绝缘故障，应将全列车厢的（）断开，通知司机分别对I、II路重新合闸送电，判断是否由于车上负载绝缘不良引起的“车辆接地”。
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鼎汉电源屏闭合交流I路断路器后，断开交流II路断路器，交流接触器（）吸合。
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当多功能电源屏II屏转辙机或继电器电源主用电路无输出时，电源屏会自动转换至备用电路供电。
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鼎汉电源屏PZG系列直流屏上部门板后面的I/II路优先供电选择开关，首先要抓住操作杆向外轻轻拔出后，向下为（）。
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康明斯发电车中，II机向I路供电需合（）开关。
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A4修时QD-K型气路控制箱球阀分解检修，在球阀关闭状态下，进行（）风压试验，保压1min，用防锈检漏剂检测无气泡产生。
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PSZ-I-15A型多功能电源屏当检查、更换交流接触器时，断开（），可切断I、II路电源的交连。
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鼎汉电源屏闭合交流I路断路器，断开交流II路断路器，交流接触器KM2、KM3释放，KM1、KM4吸合。
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在不供电的情况下，转动控制器手柄或推动接触器衔铁，观察主触头动作情况，如发现动作不一致，应予调整。通常各触头不同时接通或分断的距离限制在（）以内。
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自然油循环风冷冷却装置由两路电源供电，分别为电源I和电源II，两路电源可互为备用。
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DPT型接触网检修作业车，列车管压力传感器安装于I端车下，闸缸压力传感器安装在II端车下（）
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TKDT型兼容供电客车电气控制柜系统操作供电人工转换、操作：按下主画面上的“运行参数”触摸开关进入相应供电制式的“电源参数”画面。人工强制选择电源供电回路“Ⅰ路供电”或“Ⅱ路供电”，可以按下“控制”触摸开关，调出“电源控制”窗口，根据触摸开关上的文字提示人工强制选择“Ⅰ路供电”或“Ⅱ路供电”（）
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25K型空调客车电源控制柜操作方法之一:闭合空气开关Q1,打开Q2,电压测量选择开关（)打到相应位置,实现I路电压测量;打开Q1,闭合Q2按上述相同方法即可实现II路电压测量。
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