某船0400起始计程仪读数L1＝0＇.0，船速10kn，计程仪改正率ΔL＝0%，

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• 某轮顺风顺流航行，船速18kn，流速2kn，风对船舶航速的影响1kn，计程仪改正率－8%，0400计程仪读数L1＝100＇.0，则2h后绝对计程仪读数L2为（）。

  A . A．132＇.6 B . B．137＇.0 C . C．141＇.3 D . D．145＇.7

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• 某轮顺风顺流航行，船速18kn，流速2kn，风对船舶航速的影响1kn，计程仪改正率－8%，0400计程仪读数L1＝100＇.0，则2h后相对计程仪读数L2为（）。

  A . A．132＇.6 B . B．137＇.0 C . C．141＇.3 D . D．145＇.7

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• 某轮顺风顺流航行，船速18kn，流速2kn，风对船舶航速的影响为1kn，计程仪改正率+8%，0400计程仪读数L1＝100＇.0，则2h后相对计程仪读数L2为（）。

  A . A．127＇.8 B . B．131＇.5 C . C．135＇.2 D . D．138＇.9

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• 某轮顺风顶流航行，船速18kn，流速2kn，风对船舶航速的影响为1kn，计程仪改正率+8%，0400计程仪读数L1＝100＇.0，则2h后相对计程仪读数L2为（）。

  A . A．127＇.8 B . B．131＇.5 C . C．135＇.2 D . D．138＇.9

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• 某轮顶风顺流航行，船速18kn，流速2kn，风使船减速1kn，计程仪改正率－8%，0400计程仪读数L1＝100＇.0，则2h后相对计程仪读数L2为（）。

  A . A．132＇.6 B . B．137＇.0 C . C．141＇.3 D . D．145＇.7

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• 某船0400起始计程仪读数L1＝0＇.0，船速10kn，计程仪改正率ΔL＝0%，TC＝090°，当时流向090°，流速2kn，0800时L2＝40＇.0，该轮实际航程和相对计程仪航程分别为（）。

  A . A．40＇，48＇ B . B．36＇，48＇ C . C．48＇，40＇ D . D．40＇，40＇

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• 某轮顶风顺流航行，船速18kn，流速2kn，风使船减速1kn，计程仪改正率－8%，0400计程仪读数L1＝100＇.0，则2h后绝对计程仪读数L2为（）。

  A . A．132＇.6 B . B．137＇.0 C . C．141＇.3 D . D．145＇.7

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• 某船顺风顺流航行，船速15kn，流速2kn，2h后相对计程仪读数差为32＇.0，计程仪改正率ΔL=＋5%，则该船实际航程为（）。

  A . A．33＇.6 B . B．36＇.0 C . C．37＇.6 D . D．37＇.8

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• 某轮顶风顶流航行，船速18kn，流速2kn，风使船减速1kn，计程仪改正率－8%，0400计程仪读数L1＝100＇.0，则2h后相对计程仪读数L2为（）。

  A . A．132＇.6 B . B．137＇.0 C . C．141＇.3 D . D．145＇.7

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• 某轮顶风顶流航行，船速18kn，流速2kn，风使船减速1kn，计程仪改正率+8%，0400计程仪读数L1＝100＇.0，则2h后绝对计程仪读数L2为（）。

  A . A．127＇.8 B . B．131＇.5 C . C．135＇.2 D . D．138＇.9

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• 某轮顺流航行4h，实际航程为52nmile，0800计程仪读数：L1＝50＇.0，计程仪改正率ΔL＝－7%，船速12kn，流速1kn，则1200相对计程仪读数L2为（）。

  A . A．105＇.9 B . B．94＇.8 C . C．101＇.6 D . D．103＇.2

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• 某船顶风顺流航行，船速15kn，流速2kn，2h后相对计程仪读数差为30＇.0，计程仪改正率ΔL=－10%，则该船实际航程为（）。

  A . A．27＇.0 B . B．30＇.0 C . C．30＇.6 D . D．31＇.0

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• 某轮顺风顶流航行，船速18kn，流速2kn，风对船舶航速的影响1kn，计程仪改正率－8%，0400计程仪读数L1＝100＇.0，则2h后绝对计程仪读数L2为（）。

  A . A．132＇.6 B . B．137＇.0 C . C．141＇.3 D . D．145＇.7

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• 某轮顺风顶流航行，船速18kn，流速2kn，风对船舶航速的影响1kn，计程仪改正率－8%，0400计程仪读数L1＝100＇.0，则2h后相对计程仪读数L2为（）。

  A . A．132＇.6 B . B．137＇.0 C . C．141＇.3 D . D．145＇.7

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• 某轮顺风顺流航行，船速18kn，流速2kn，风对船舶航速的影响为1kn，计程仪改正率+8%，0400计程仪读数L1=100'.0，则2h后相对计程仪读数L2为()。

  A．127'.8 B．131'.5 C．135'.2 D．138'.9

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• 某轮顶风顶流航行，船速18kn，流速2kn，风使船减速1kn，计程仪改正率+8%，0400计程仪读数L1=100'.0，则2h后绝对计程仪读数L2为()。

  A．127'.8 B．131'.5 C．135'.2 D．138'.9

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• 某轮顺风顺流航行，船速18kn，流速2kn，风对船舶航速的影响1kn，计程仪改正率－8%，0400计程仪读数L1＝100＇.0，则2h后相对计程仪读数L2为（）

  A．132＇.6 B．137＇.0 C．141＇.3 D．145＇.7

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• 某轮顺流航行4h，实际航程为52nmile，0800计程仪读数：L1=50'.0，计程仪改正率ΔL=-7%，船速12kn，流速1kn，则1200相对计程仪读数L2为()。

  A．105'.9 B．94'.8 C．101'.6 D．103'.2

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• 某船顶风顶流航行，船速16kn，流速2kn，2h后相对计程仪读数差为30’.0，计程仪改正率ΔL=－10%，某船顶风顶流航行，船速16kn，流速2kn，2h后相对计程仪读数差为30’.0，计程仪改正率ΔL=-10%，则该船实际航程为（）

  A．23’ B．25’ C．27’ D．30’

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• 某轮顶风顺流航行，船速18kn，流速2kn，风使船减速1kn，计程仪改正率－8%，0400计程仪读数L1＝100＇.0，则2h后绝对计程仪读数L2为（）

  A．132＇.6 B．137＇.0 C．141＇.3 D．145＇.7

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• （）某轮顶风顺流航行，船速18节，流速2节，风使船减速1节，计程仪改正率+8%，0400计程仪读数L1＝100＇.0，则2小时后绝对计程仪读数L2为

  A．127＇.8 B．131＇.5 C．135＇.2 D．138＇

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• （）某轮顺风顶流航行，船速18节，流速2节，风对船舶航速的影响为1节，计程仪改正率+8%，0400计程仪读数L1＝100＇.0，则2小时后绝对计程仪读数L2为

  A．127＇.8 B．131＇.5 C．135＇.2 D．138＇

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• 某轮顶风顶流航行，船速18节，流速2节，风使船减速1节，计程仪改正率+8％，0400计程仪读数 =100.’0， 则2小时后相对计程仪读数 为____（）

  A．127.’8 B．131.’5 C．135.’2 D．138.’9

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• 某船顺流航行，船速15kn，流速2kn，2h后相对计程仪读数差为28&39;.0，计程仪改正率-10%，则该船对水航程为（）

  A．30.8 B．34.8 C．26.8 D．25.2

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