带电作业，要按检修申请制度提前向所属（）提出申请，批准后方允许作业。
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带电作业，要按检修申请制度提前向所属（）提出申请，批准后方允许作业严禁约时强送。
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如因故未能按时开、竣工，检修责任单位应以电话方式向所属通信调度提出延期申请，经逐级申报批准后，相关通信调度视情况予以批复。检修票最多可以延期几次（）
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自轮运转特种设备进入国铁营业线运行前，所属单位须提前（）向所在地车辆段以书面形式提出过轨检查申请。
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申请在港口水域外特定海域从事多航次危险货物过驳作业的，申请人应当提前多少天向海事管理机构提出书面申请。
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省调管辖设备、省调委托地调代管设备、省调许可设备检修开工前一天（）时前（遇公休日提前），由发电厂值长、地调值班调度员、超高压公司生产调度向省调提出申请，省调在（）时前批复。
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设备拆除前，应提前办好停电申请经有关单位批准同意后，方可停止电源，开关闭锁在停电位置，严禁带电作业。
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多天连续的带电作业，须向（）机构上报书面计划检修申请。
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调度自动化系统和设备的检修应通过（）向所属调度机构上报检修申请，说明检修内容和影响范围，必要时提交检修方案。
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依据《电力通信检修管理规程》，若因通信自身原因导致通信检修票开工延期，应在批复开工时间前（）小时向所属通信调度提出申请，通信调度根据规定批准并进行备案。
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按规定程序提前向调度提出申请并在6h前得到批准的临时性检修、施工、试验等的临时停运应当视为预安排停运。
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第一、二种工作票和带电作业工作票的有效时间，以（）为限。第一种工作票需办理延期手续，应在（）以前由（）向（）提出申请，经同意后给予办理。
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临时检修的申请：设备发生异常（紧急或重大缺陷），设备所归属的运行维护单位应提前一小时向相关调度中心提出申请。（）
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接触网作业中如需延时，应当提前分钟（）向电力调度提出申请。电调不同意延时则应及时恢复设备状态。
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根据《船舶载运危险货物安全监督管理规定》，申请从事港口水域外海上危险货物单航次过驳作业的，申请人应当提前（）向海事管理机构提出申请；申请在港口水域外特定海域从事多航次危险货物过驳作业的，申请人应当提前（）向海事管理机构提出书面申请
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一、二次设备停电检修或更换后，如需进行并网调试，应在（）中提前说明，并提前向国调相关专业处室办理启动调试申请；如仅需进行不带电情况下的运行状态多次变更的调试，应经国调值班调度员批准后进行。
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省调管辖的机炉设备检修工作到期不能竣工者，工作单位应提前提出延期申请，延期申请应在批准工期未过（）提出。
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根据《船舶载运危险货物安全监督管理规定》，申请从事港口水域外海上危险货物单航次过驳作业的，申请人应当提前（）向海事管理机构提出申请。
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根据我国船载危险货物监管规定，申请从事港口水域外海上危险货物单航次过驳作业的，申请人应当提前（）向海事管理机构提出申请。
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设备（系统）退备及隔离管理制度规定，设备（系统）退备检修在核准时间内没有完成检修工作需要延长退备时间的，由申请人在退备核准时间到期前（）小时向当班值长提出申请
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根据《船舶载运危险货物安全监督管理规定》，申请在港口水域外特定海域从事多航次危险货物过驳作业的，申请人应当提前（）向海事管理机构提出书面申请。
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自动运转特种设备进入国铁运行前，所属单位须提前（）向设备所在地车辆段以书面形式提出检查申请，同时提供过轨运行证明材料
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调度自动化系统的计划检修应至少提前（）个工作日向所属调度机构提出检修申请，获批准后方可实施。
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当作业或检修设备需要接触网停电时，应提前向部门提出申请（）
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带电作业，要按检修申请制度提前向所属（)提出申请，批准后方允许作业;严禁约时强送;