气缸套内圆表面产生少量纵向裂纹时，可采用（）修理，效果较好。
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气缸套内圆表面有较大拉痕、擦伤和磨台时可采用（）工艺修复。
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冲程柴油机气缸套热疲劳裂纹，产生在气缸套内圆表面（）。
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小型曲轴上产生较大或较深的裂纹时，可采用（）修理。
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气缸套内圆表面磨损测量时，每个横截面上应测量（）。
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气缸套内圆表面的（）可用油石、锉刀或风砂轮钳工修磨。
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大型曲轴上产生较大或较深的裂纹时，可采用（）修理。
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气缸套内圆表面产生大量纵向裂纹时，可采用（）进行修理，效果较好。
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气缸套内圆表面产生的腐蚀失效是（）腐蚀。
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当气缸套内圆表面有轻微拉痕或擦伤时，可（）修复。
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磨粒磨损使气缸套内圆表面产生（）形貌。
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气缸套内圆表面产生严重的横向裂纹时，可采用（）进行修理。
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反映气缸套内圆表面磨损量的指标有（）。
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气缸盖表面裂纹可采用（）方法修理为好。
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粘着磨损使气缸套内圆表面产生（）形貌。
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腐蚀磨损使气缸套内圆表面产生（）形貌。
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发动机干式气缸套的修复，可采用修理尺寸法，常用修理尺寸为（）mm。
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为了防止柴油机产生拉缸事故，气缸套内圆表面采用（）加工或（）加工。
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气缸套内圆表面主要有（）等损坏形式。Ⅰ.磨损；Ⅱ.断裂；Ⅲ.腐蚀；Ⅳ.裂纹；Ⅴ.拉缸。
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气缸套产生裂纹后，不允许采用（）方法修理。
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柴油机气缸套产生拉缸工艺上的原因是（）造成。Ⅰ.润滑不良；Ⅱ.工作表面的粗糙度低；Ⅲ.超负荷；Ⅳ.气缸套内圆表面圆度误差过大；Ⅴ.活塞运动装置对中性差。
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气缸套内圆表面磨损测量时，每个横截面测（）个直径。
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精检气缸盖表面裂纹可采用（）。
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气缸套内圆表面产生少量纵向裂纹时，可采用______扣合法修理，效果较好。
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气缸套内圆表面磨损测量时，每个横截面上应测量（）
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