实际生产中，丙烯腈装置反应出口气体中尾氧控制情况是（）。
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反应器开车进行烧氨时，当反应出口气体氧表指示含量低于（）后，方可进行投丙烯操作。
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聚丙烯无规共聚物生产中环管工艺装置采用的反应器是（）。
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当反应器其它操作参数不变时，随着反应温度升高，反应出口气体中尾氧控含量应（）。
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若对产生可燃粉尘的生产装置用惰性气体进行保护时，应使装置中实际氧含量比临界氧含量低()。
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生产中发现反应器馏出口分析成绩中丙烯转化率为99.3％，远高于正常时的98.5％值，但此时丙烯腈单收却比正常时低2％，此时应（）。
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清净反应以氧化为基础，在实际生产中既要考虑安全又要做到清净不失效，因此配制液PH值最好在（）附近，有效氯含量控制在（）%范围内。
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正常生产中，丙烯腈装置的蒸汽发生器的排污率一般控制在（）％。
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在控制室，你如何判断急冷油循环泵出口压力是否正常。（根据本装置实际情况回答）
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生产中如反应出口气体中尾氧控制不当有可能造成催化剂的（）。
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一般来说，对于不同品种的丙烯腈装置催化剂和催化剂的不同使用阶段，丙烯腈反应器的氨烯比（氨比）的适宜控制范围是有不同的。（）
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正常生产中丙烯腈装置高负荷运行时反应器自产蒸汽补1.0MPa蒸汽量达到设计值上限，此时离心式制冷机突然停车造成蒸汽发生器压力快速上升，室内压控阀全开无效，应立即（）来控制蒸汽发生器压力在正常范围内。
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蜡油加氢裂化装置的反应注水要控制活性氧的含量不超过50PPm，是由于微量氧在反应系统容易（），对装置生产构成一定的威胁。
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联锁系统是为了保证装置安全生产、预防事故发生而设置的自动化控制手段，在丙烯酸装置生产中应用的联锁系统包括（）。
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Unipol聚丙烯装置PDS系统中PC罐排出的气体一般在反应器颈部以下（）处返回反应器。
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开车时降低反应器出口气体尾氧含量的目的是防止在丙烯投料过程中产生爆炸性的混合物，从而确保投料过程的安全。（）
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实际生产中，丙烯、氨氧化生产丙烯腈是在过量氧存在的条件下进行的。（）
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正常情况下，环管工艺丙烯进料泵稳定出口流量的控制阀在（）。
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丙烯腈装置开车时，开工空气加热炉出口温度指示超过480℃，但反应器升温速度仍然较慢，此时应（）。
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当丙烯进料量等其它影响因素一定时，（）均会导致反应出口气体中尾氧含量升高。
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若对产生可燃粉尘的生产装置用惰性气体进行保护时，应使装置中实际氧含量比临界氧含量低
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为了防止爆炸性混合气体的形成，氧化反应器升温投料前要认真检查核准投料程序，待反应器内氧含量降到（）以下后再逐渐投入丙烯。
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在开车时，乙炔加氢反应器的出口炔烃含量要（)后，才能进入乙烯塔，在未达此指标前，反应器出口物料应（)，其压力控制调节阀位号为（)。（根据本装置实际情况回答)
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对于产生可燃粉尘的生产装置可以进行惰化防护,即在生产装置中通入惰性气体,使实际氧含量比临界含氧含量低（）%
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C3馏份中的水份主要来自（)，其干燥器中干燥剂采用（)，出口水含量控制为（)PPm。（根据本装置实际情况回答)
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