采用电压微分负反馈后，自动调速系统的静态放大倍数将（）。
相似题目
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已知某放大器的开环电压放大倍数为1000，若加入负反馈（反馈深度1+AF=100）则反馈后放大器的增查为（）
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滑差电动机自动调速线路中，比较放大环节的作用是将反馈电压与给定电压比较后，输入给晶体三极管进行放大。
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为了稳定三极管放大电路静态工作点，采用（）负反馈。为稳定交流输出电压，采用（）负反馈，为了提高输入电阻采用（）负反馈.。
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直流双闭环调速系统引入转速微分负反馈后，可使突加给定电压启动时转速调节器提早退出饱和，从而有效地（）。
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转速负反馈调速系统的动态特点取决于系统的闭环放大倍数。
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电压负反馈调速系统静特性优于同等放大倍数的转速负反馈调速系统
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调速系统中，电压微分负反馈和电流微分负反馈环节在系统动态及静态中都参与调节
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放大器采用了负反馈后，将使放大倍数（），但放大倍数的稳定性却提高了。
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电压负反馈调速系统静态特性要比同等放大倍数的转速负反馈调速系统好些。
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电压负反馈调速系统静特性要比同等放大倍数的转速负反馈调速系统好些。
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级放大器电路中，采用电压负反馈能改善放大器的性能，也使电路的放大倍数（）
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直流双闭环调速系统引入转速微分负反馈后，可增强调速系统的抗干扰性能，使负载扰动下的（）大大减小，但系统恢复时间有所延长。
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调速系统中采用（），兼顾了实现无静差和快速性的要求，解决了静态和动态对放大倍数要求的矛盾。
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反馈控制系统中偏差信号的变化，直接反映了被调量的（）。在有差调速系统中，就是靠（）信号的变化进行自动（）的。系统的开环放大倍数越大，则自动调节能力就越（）。
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加负反馈后的电压放大倍数减小了，但可使放大器的通频带得到展宽。
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负反馈能使电路的电压放大倍数增加，所以几乎所有的放大器都采用负反馈。
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调速系统采用比例积分调节器，兼顾了实现无静差和快速性的要求，解决了静态和动态对放大倍数要求的矛盾
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负反馈能使电路的电压放大倍数增加，所以几乎所有的放大器都采用负反馈。此题为判断题(对，错)。
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为了使调速效果好，减少静态速降，在电压负反馈调速系统中，电压反馈两根引出线应尽量接近电动机电枢两端。（)
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电压负反馈调速系统静特性优于同等放大倍数转速负反馈调速系统。（)
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外加输入信号与反馈信号以电压的形式求和，反馈电压将削弱输入电压的作用，使放大倍数降低，这种反馈组态称为（）
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直流双闭环调速系统引入转速微分负反馈后，可增强调速系统的干扰性能，使负载扰动下的（）大大减小，但系统恢复时间有所延长
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在调速系统中，电压微分负反馈及电流微分负反馈属于（）环节。
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直流双闭环调速系统引入转速做分负反馈后，可使突加给定电压自动时（）