G17铁路粘油槽车需加热时，卸下蒸汽主管两端的接头盖，接通蒸汽源，先检查两端排气口及加温套底部的排水管是否（），否则不能通气，以免加热套受压过大而破裂。
相似题目
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运输重质油品的铁路槽车装卸需要加热的目的不包括（）。
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（）不是铁路粘油槽车加热器泄漏油品的主要原因。
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铁路粘油槽车卸油加热约20min左右，关闭（），使加热蒸汽全部进入加热管路，以保证罐内介质加热效果。
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液化气槽车紧切断阀上的轮扳不动，说明紧急切断阀阀内（），需卸下检查。
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粘油类铁路槽车蒸汽通过加温管路进入加温套、排油管夹套，对介质进行加热。
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汽车槽车装卸完毕，卸下软管后，应自然通风（）后，再启动。
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粘油类铁路槽车卸油加热时，两端排汽口及加温套底部的排水管不冒汽及滴水，应开大蒸汽阀门。
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装卸槽车完毕，卸下软管后应自然通风（）后，再启动槽车。
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铁路槽车蒸汽加热时热量传递的主要方式是（）。
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铁路粘油槽车加热时，如果（）时则不得通气。
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槽车需要吹蒸汽时，把蒸汽胶管放入槽车内，盖上车盖，并用绳子扎紧，蒸汽压力不大于（）MPa。
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粘油铁路槽车加热的目的是（）油品粘度，（）其流动性。
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铁路粘油槽车加热装置有内部排管式和（）外部加热套两种形式。
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加热液化石油气装卸是利用液化石油气受热后其饱和蒸汽压显著（）的特性，使槽车与贮罐之间形成蒸汽压差作为输送液化石油气的动力。
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运输（）的铁路槽车装卸一般情况需要加热。
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铁路粘油槽车进气管道静压力不得超过（）。
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铁路槽车装卸原油时油品的温度（）时必须进行加热。
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用蒸汽蒸洗铁路槽车的目的是使槽车内壁的（）脱落。
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运输原油的铁路槽车装卸需要加热的目的不包括（）。
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带加热套的铁路罐车比内部排管式加热的铁路罐车加热时间（），蒸汽耗量（）。
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冬季用蒸汽加热槽车内的碱液时，必须开启空气门，严防（）。