在对某油船进行检验时，发现其日用燃油柜液位计用塑料管制作，这种做法是否合理？并说明理由。
相似题目
-
验船师在对某1300总吨货船进行检验时发现，该船的甚高频电话为1台。验船师要求船东再增加1台。此要求是否合理？为什么？
-
在对某拖船（主机总功率为368KW）修理后进行附加检验时，发现该船将独立动力驱动的消防泵改为由主机带动。请问：能否允许做此改动？为什么？
-
在对某船营运检验中发现，机舱燃油驳运泵的应急切断开关置于机舱临近舱门处，验船人员认为安装位置不正确，提出整改意见。请问验船师应提出哪些整改意见？根据是什么？
-
在对某沿海航行货船营运检验时发现其中高频电台安放在主甲板的船员舱室中并且其驾驶室在船员舱室以上。问是否符合规范要求？如何改正？
-
在设在双层底上（）L及以上的储存柜、沉淀柜和日用油柜上，在其燃油管路上应装设燃油速闭阀。
-
在对一艘双主机船舶检验时发现：船东将2个日用燃油柜改装成一个中间有隔板的油柜，中间隔板不密封。问：此种改装应满足哪些要求？
-
验船师在对某货船进行检验时，发现其货舱和机舱的部分开口角隅没有补强。问：甲板上所有货舱和机舱的开口角隅是否都需要补强？
-
某货船，轮机长在值班时，发现日用燃油柜的塑料示位管因老化而破裂，致使燃油外渗，他立即关闭示位管三通阀门，用同样直径的塑料管作了更换，并在轮机日志中记录。问：该轮机长的做法正确吗？
-
在对某沿海航行货船检验时发现其中高频电台安放在主甲板的船员舱室中并且其驾驶室在船员舱室以上。问题：是否符合规范要求？如何改正？
-
某国内沿海航行油船，于2006年6月1日安放龙骨，其总吨位为2000总吨。2006年12月10日投入营运，2007年8月7日在某港口进行安全检查时，检查官发现主机燃油高压油管系统有套管管路收集系统但无燃油管故障报警装置，于是检查官要求加装燃油管故障报警装置，并要求申请检验机构检验，请根据《国内航行海船法定检验技术规则2004》（含2006修改通报）第4篇第2-2章的要求及下列选项分析检查官的做法是否正确。（）
-
验船师在对某船进行中间检验时，发现其新更换的救生圈上没有写明船名和船籍港，同时，救生圈标牌上也没有标明制造时间和检验标志，对此，验船师应提出怎样的整改意见？
-
验船师在对某货船进行检验时，发现其货舱和机舱的部分开口角隅没有补强。请问甲板上所有货舱和机舱的开口角隅是否都需要补强？
-
验船师在对某轮进行年度检验时，发现该轮存在多处重大缺陷。验船师应如何处理？（）
-
验船师在对某船进行年度检验时发现，该船气胀式救生筏的存放有问题并向船上三副指出要求改进。请问验船师指出的是哪个问题？（）
-
验船师在对一艘40米内河一般干货船检验时，发现燃油管为塑料管，燃油舱柜油位计亦为塑料管，验船师要求整改。你认为验船师提出的整改意见应该包括下列哪些？（）
-
XXX油船（闪点≤60℃），龙骨安放日期为2000年8月，建造完工日期为2000年12月，该油船在前隔离空舱前方设置货油泵舱和驱动货油泵机器区所。该油船于2005年10月转港。转入港在对其实施附加检验时发现，其二氧化碳瓶头阀至分配箱的管子为普通薄壁铜管；分配阀箱通至货油泵机器处所的二氧化碳管子为普通镀锌管且用通用管牙节头进行联接。问：上述布置符合法规要求吗？
-
日用燃油柜的液位计其材料一般为玻璃或塑料。
-
容积多少的燃油储存柜、沉淀柜或日用柜，应为其在油柜上直接装设一个旋塞或阀门，该旋塞或阀门应能在此油柜所在处所失火时从有关处所外的安全位置予以关闭？（）
-
规范对日用燃油柜的液位计有什么要求？
-
某货船在年度检验中，验船师发现位于机舱内燃油日用柜和沉淀柜采用园柱型玻璃油位计，验船师当场要求纠正。请问该船的燃油日用柜和沉淀柜可采用下列哪些装置，以确定油柜的存油量，同时满足规范要求？（）
-
燃油日用柜、沉淀柜除在备车时进行检查和排放残水外，航行中要求至少（）应进行检查排放一次。
-
日用燃油柜应设自闭式液位计，液位计不得用塑料管制作。
-
下列关于燃油日用油柜的说法中，正确的是（） ①燃油日用油柜可视情况进行加热 ②燃油日用油柜若忽略定期放残，可能出现柴油机自动停车现象
-
在对“勇士88号”轮执行安全构造法定检验过程中，对主机和付机燃油日用柜、沉淀柜及润滑油舱的透气管的安装和布置进行了核查。这些舱柜的透气管的安装和布置均设置在露天甲板上，没有任何措施予以遮挡和保护。该轮于1998年7月1日安放龙骨，散货船，25000总吨。查阅图纸，这些舱柜的透气管的布置位置与实际布置一致。验船师予以认可，认为满足公约要求。请帮助该验船师分析和判断，该轮的上述这些舱柜的透气管的布置是