接触疲劳是常见的疲劳之一。

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• MKE智能疲劳监测功能的激活条件之一是车速大于（）

  A . 35km/h B . 45km/h C . 55km/h D . 65km/h

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• 齿轮疲劳点蚀原因是齿轮啮合时，齿面上的压力是循环变动的，如果齿形误差和表面粗糙度较大，实际接触面积就要减小，接触处应力变化幅度超过材料的疲劳（）时，齿面就会出现疲劳点蚀。

  A . A、时间 B . B、极限 C . C、强度 D . D、要求

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• （）是疲劳断裂的特征之一。

  A . 韧性断口 B . 氢脆断口 C . 疲劳源

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• 两个滑动体接触剪应力是产生钢轨轮轨接触表面疲劳的原因。

  A . 正确 B . 错误

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• 驾驶员疲劳驾驶是造成交通事故的原因之一。

  A . 正确 B . 错误

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• 船员的疲劳属于职业疲劳。防止疲劳和及时消防疲劳，避免在过度疲劳情况下作业是确保船上持续性安全的必要条件之一。

  A . 正确 B . 错误

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• 作业疲劳现在是国际公认的主要事故致因之一。

  A . 正确 B . 错误

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• 喷丸强化提高构件疲劳寿命的原因之一是（）。

  A . A.构件表面形成残余压应力 B . B.构件内部形成残余压应力 C . C.构件表面形成残余拉应力 D . D.构件尺寸变小

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• 高周疲劳是一种常见的低应力、高寿命的疲劳破坏，如（）的裂纹和断裂。

  A . A．气缸盖 B . B．气缸套 C . C．曲轴 D . D．船体

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• 机作业的特点之一是（）的精神高度集中，易出现疲劳驾驶。

  A . A、短时间 B . B、长时间 C . C、每天 D . D、间断

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• 简要回答钢轨接触疲劳伤损是如何形成的？

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• 疲劳骨折最好发部位之一是（）

  A . A.第二跖骨 B . B.跟骨 C . C.趾骨 D . D.股骨 E.肩关节

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• 疲劳磨损是接触表面长期受到（）作用的结果。

  A . A．应力 B . B．摩擦 C . C．交变应力 D . D．冲击应力

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• 疲劳战术是营造高调气氛的方法之一。

  A . 正确 B . 错误

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• 当机体运动到一定程度时产生疲劳是大脑对机体的（）性措施之一，可以减少疲劳的进一步积累，防止体育锻炼过程中意外事故的发生。

  A . A、压迫 B . B、保护 C . C、减压 D . D、指令

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• 在一般情况下曲轴发生疲劳裂纹的常见原因是（）。

  A . A．扭转力矩 B . B．扭转振动 C . C．交变弯矩 D . D．B＋C

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• 腐蚀疲劳是应力腐蚀开裂的特殊形式之一。在腐蚀介质和周期交变应力的相互作用下导致金属材料的疲劳极限大大降低，因而过早地破裂。

  A . 正确 B . 错误

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• 疲劳骨折好发部位是之一（）

  A . 第二跖骨 B . 股骨 C . 趾骨 D . 跟骨 E . 肩关节

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• 疲劳驾驶是交通风险因素之一。

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• 【判断题】疲劳破坏是引起机械零件失效的主要原因之一。（）

  A．Y.是 B．N.否

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• 2、影响疲劳强度主要因素之一是（）

  A．钢材强度 B．钢材弹性性能 C．钢材伸长率 D．应力集中

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• 齿轮的弯曲疲劳强度极限和接触疲劳强度极限是经持久疲劳试验确定的，实验齿轮的弯曲应力为（)变应力。

  A．对称循环 B．脉动循环 C．非对称循环 D．不确定

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• 8、不对称循环疲劳强度、疲劳裂纹扩展门槛值、接触疲劳强度都属于（）产生的力学性能。

  A．接触载荷 B．冲击载荷 C．交变载荷 D．温度载荷

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• 109、齿轮的接触疲劳强度计算是针对齿面磨损的失效形式。（）

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