进站信号机显示通过时的手比方式为（）。A、单臂拢拳B、伸出大拇指C、伸出食指和中指D、伸出大拇指和小指
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进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机，均以显示（）为定位，自动闭塞区段的通过信号机，以显示进行信号为定位，接近、预告信号机及通过臂板，以显示进行信号为定位。
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进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为（），接近信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为进站信号机为关闭状态。
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联系用的手信号中，（）的显示方式，夜间为白色灯光左右小摇动。
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联系用的手信号中，（）的显示方式，昼间为拢起的手信号旗高举，夜间为白色灯光高举。
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呼唤应答标准中，进站信号机显示进正线停车时的手比方式是（）。
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自动闭塞区段防护分歧道岔的线路所通过信号机，其机构外形和显示方式，应与进站信号机相同，（）灯光应予封闭。
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联系用的手信号中，（）的显示方式，昼间为两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆成水平末端相接，夜间红、绿色灯光交互显示数次。
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注意信号或要求注意或要求鸣笛时的手比方式是（）。
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联系用的手信号中，（）的显示方式，昼间为拢起的手信号旗右臂向右方上下摇动，夜间为红色灯光上下摇动。
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进站，出站，进路，通过及防护信号机，均以显示（）信号为定位。
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助理值班员昼间显示连接信号时，显示方式为：两臂高举头上，使拢起的手信号（）
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在轨道车与接触网作业车运行中，司机、副司机呼唤应答时，单臂拢拳屈伸表示注意信号或要求注意。
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联系用手信号显示十、五、三车距离信号中的“十车”（约110米）信号时，昼间的显示方式为展开的绿色信号旗单臂平伸连续下压（）次。
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某趟列车根据调度员的指示，需要从A 站按规定速度由正线通过，此时，该站的进站信号机应当开放，显示（）灯光。
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旅客、军用列车进站停车后，不得移动。必须移动时，凭（）列车无线调度通信设备通知司机或显示向前移动的手信号，使列车向前移动。
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进站信号机显示通过时的手比方式为（）。
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联系用的手信号中，（）的显示方式，昼间为拢起的手信号旗作圆形转动，夜间为白色灯光作圆形转动。
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线路所地面通过信号机故障时，在自动闭塞区段，列车进入闭塞分区（区间无通过信号机时为区间）的行车凭证为。（以瞭望距离内能随时停车的速度，最高不超过20km/h，运行到次一架通过信号机（区间无通过信号机时为进站信号机），按该信号机的显示方式运行）（）
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调车作业中指示司机鸣笛信号显示方式为：昼间——单臂或拢起的手信号旗垂直上下摇动，夜间——绿色或白色灯光上下摇动。（)
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进站、出站、进路及线路所的通过信号机，以显示停车信号为定位。（)
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联系用的手信号显示十、五、三车距离信号中的“十车”（约110米)信号时，昼间的显示方式为展开的绿色信号旗单臂平伸连续下压（)次。
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夜间，表示进路道岔准备妥当的手信号显示方式为（）
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《技规》防护分歧道岔的线路所通过信号机，其机构外形和显示方式，应与进站信号机不相同，引导灯光应予封闭（)
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防护线路所分歧道岔的通过信号机,其机构外形和显示方式,应与进站信号机相同,引导灯光应予（） 灯光时,不准列车越过该信号机
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