混凝土枕承轨槽压溃,深度超过()mm时为严重伤损标准。
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根据《机车完好标准》,车架无裂纹或明显变形,无严重锈蚀,侧板及顶板凸凹深度不得超过()mm。
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为满足轨底坡的要求,混凝土枕设置了具有所需要()的承轨槽。
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W300-1型扣件,轨距挡板应与承轨槽挡肩密贴,钢轨与轨距挡板间隙不得大于()mm。
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混凝土枕纵向水平裂缝基本贯通()时为严重伤损标准。
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混凝土枕横裂裂缝长度为枕高的()时为严重伤损标准。
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WJ-8型扣件,轨距挡板应与承轨槽挡肩密贴,间隙不得大于()mm。
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钢轨有内伤,表面有重伤,顶面伤损打磨干净后的凹坑深度超过6mm以上者,不得现场焊补。
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混凝土枕两螺栓孔间纵裂,挡肩顶角处缝宽不大于()mm时为严重伤损标准。
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混凝土支承块的长度不宜小于60cm,底面宽度不应小于28cm,承轨槽面至支承块底的()。
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混凝土枕横裂(或斜裂)接近环状裂纹(残余裂缝宽度超过0.5mm或长度超过()枕高)时为失效标准。
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混凝土枕严重伤损标准包括:横裂裂缝长度为枕高的1/2~2/3。()
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B-A-B-0022:混凝土枕失效标准:承轨台面,挡肩严重破损()
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WJ-8型扣件轨距挡板应与承轨槽挡肩密贴,间隙不得大于1mm;钢轨与绝缘轨距块、绝缘轨距块与铁垫板挡肩间缝隙之和不得大于1mm
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木桥枕承轨部位有切压现象,深度小于3㎜,其劣化等级为()。
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300-1型扣件轨距挡板应与承轨槽挡肩密贴,钢轨与轨距挡板间隙不得大于1mm
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轨距挡板应与承轨槽挡肩密贴,钢轨与轨距挡板间隙不得大于1mm。()
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螺旋道钉园台底应高出承轨槽面:弹条扣件();扣板扣件()。
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轨枕失效及混凝土枕严重伤损标准如下()
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轨距挡板严重磨损,钢轨与轨距挡板、轨距挡板与承轨槽挡肩离缝超过()mm,应修理或更换。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.6.5条
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轨枕上面支承钢轨的部分称为承轨槽,做成1:20的斜面,以适应轨底坡的要求
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WJ£8型扣件,轨距挡板应与承轨槽挡肩密贴,间隙不得大于()mm。
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高速铁路有砟线路混凝土枕承轨槽压溃,深度超过mm为严重伤损()
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辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块,在容许速度大于120km/h的线路上长度超过15mm,深度超过(A)mm时为轻伤标准()
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隔爆外壳有裂纹、开焊,严重变形长度超过50mm,同时凹坑深度超过5mm时为失爆。()
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