160km/h≥允许速度Vmax＞120km/h的线路，轨端或轨顶面剥落掉块长度超过15mm且深度超过（）时判为轻伤。
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线路允许速度160km/h≥vmax＞120km/h正线，60kg/m钢轨头部侧面磨耗量超过（）mm时为重伤钢轨。
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线路允许速度160km/h≥vmax＞120km/h正线，60kg/m钢轨头部侧面磨耗量超过（）mm时为轻伤钢轨。
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160km/h≥线路允许速度vmax＞120km/h地段，钢轨为60kg/m，总磨耗超过12mm时，钢轨为轻伤。
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线路允许速度160km/h≥vmax＞120km/h正线，60kg/m钢轨头部总磨耗量超过（）mm时为轻伤钢轨。
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允许速度Vmax≤120km/h时，道岔直向两端过渡枕均不得少于50根；160km/h≥vmax＞120km/h时，道岔直向两端过渡枕均不得少于（）。
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160km/h≥允许速度vmax＞120km/h正线地段，出现9mm三角坑病害，则为Ⅱ级偏差。
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线路允许速度160km/h≥vmax＞120km/h正线，60kg/m钢轨头部垂直磨耗量超过（）mm时为重伤钢轨。
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轨检车检测在160km/h≥线路允许速度Vmax＞120km/h正线地段，轨向Ⅵ级容许偏差管理值为（）。
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当120km/h＜允许速度Vmax≤160km/h时，本线来车作业人员应不小于（）下道完毕。
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160km/h≥线路允许速度vmax＞120km/h地段，钢轨为60kg/m，侧面磨耗超过10mm时，钢轨为轻伤。
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线路允许速度160km/h≥vmax＞120km/h正线，60kg/m钢轨头部垂直磨耗量超过（）时为轻伤钢轨。
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160km/h≥允许速度Vmax＞120km/h的正线，75kg/m以下～60kg/m钢轨头部垂直磨耗达（）时判为轻伤。
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当120km/h＜允许速度Vmax≤160km/h时，作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于（）。
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当列车允许速度120km/h＜vmax≤160km/h时，本线来车作业人员应不小于（）下道完毕。
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160km/h≥允许速度Vmax＞120km/h正线地段，三角坑Ⅵ级容许偏差管理值为（）。
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当列车允许速度120km/h＜vmax≤160km/h时，作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于（）。
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轨检车检测在160km/h≥线路允许速度vmax＞120km/h正线地段，出现9mm轨向病害，则为Ⅱ级偏差。
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线路允许速度160km/h≥vmax＞120km/h，波浪型磨耗谷深超过（）mm时为轻伤钢轨。
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当120km/h＜允许速度vmax≤160km/h时，本线来车作业人员应不小于下道完毕。（安规第3.2.3条）（）
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防护图中“A”为不同线路速度等级的列车紧急制动距离，当允许速度120km/h＜vmax≤160km/h时为。（安规2.2.8条）（）
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允许速度vmax≤120km/h 时，道岔直向两端过渡枕均不得少于50 根；160km/h≥vmax＞120km/h 时，道岔直向两端过渡枕均不得少于（）
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允许速度160km/h≥vmax＞120km/h时，钢轨波浪型磨耗谷深超过（）mm判轻伤。《铁路线路修理规则》第3.4.3条
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允许速度160km/h≥vmax＞120km／h时,钢轨低头超过1.5mm时为轻伤,超过2.5mm时为重伤钢轨。（.）（）
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轨检车检测在160km/h≥线路允许速度vmax＞120km/h正线地段，高低Ⅵ级限速120km/h容许偏差管理值为20mm.
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在160km/h≥允许速度vmax＞120km/h的混凝土枕正线线路，轨距静态几何尺寸容许偏差管理值作业验收标准为（）
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