加大模数是避免齿面磨损的唯一途径。
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尽可能用润滑条件良好的闭式齿轮传动结构代替开式齿轮传动结构，可以有效避免齿面磨损。
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齿面磨损是开式齿轮传动的主要失效形式。
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齿轮无齿的情况下，硬齿面齿轮磨损不超过硬化层的（），软齿面齿轮磨损不超过原齿厚的（）。
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造成齿轮齿面磨损原因是什么？
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一对减速齿轮传动中，若保持分度圆直径不变，而减少齿数和增大模数，其齿面接触应力将（）。
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跨国自然人想转移或避免其高税国税负，摆脱公司管辖权制约，其唯一途径是（）。
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齿面胶合是由于齿轮啮合表面瞬间发生（）而引起的磨损失效形式。
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设计闭式硬齿面齿轮传动时，若直径一定，则应取较少齿数，使模数增大以（）。
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选择适当的模数和齿宽，采用合适的材料及热处理方法可以预防齿面折断。
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齿面磨损是开式齿轮的失效形式之一。
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改善润滑条件是避免齿面磨损的唯一途径。
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齿面磨粒磨损是（）齿轮传动的主要失效形式。
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变速器齿轮正常磨损的规律是齿轮齿面磨损比花键磨损快，滑动齿轮比常啮齿轮磨损快。
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在齿轮传动中齿面磨损的原因一般不会是（）
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齿面磨损是闭式齿轮传动的主要失效形式。
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齿面磨损和弯曲疲劳折断是闭式软齿面齿轮传动的主要失效形式。
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齿轮的失效形式有齿面磨损、点蚀、折断、齿面胶合。
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8、开式齿轮传动的主要失效形式是：齿根弯曲疲劳折断，齿面的磨粒磨损。因此对应的设计原则是：按齿根弯曲疲劳强度设计计算，再适当增大模数以考虑齿面磨粒磨损的影响。
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齿面磨损包括磨粒磨损和啮合磨损（）
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齿轮传动的失效形式有轮齿折断、齿面磨损、齿面点蚀、齿面胶合、齿面塑性变形（）
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齿面磨损严重时，将使渐开线齿面损坏，加大齿侧间隙而引起传动不平稳和（)，过度磨损甚至发生轮齿（)。
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14、设计闭式硬齿面齿轮传动时，当直径d1一定时，应取较多的齿数和较小的模数
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109、齿轮的接触疲劳强度计算是针对齿面磨损的失效形式。（）
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对于软齿面闭式齿轮传动，若弯曲强度校核不足，较好的解决办法是保持d1和b不变，减小齿数，增大模数。
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