城市快速路、主干路水泥稳定碎石基层和底基层压实度为（）。
相似题目
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城市快速路、主干路基层压实度应符合（）要求。
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高速路水泥底基层的压实度极值为（）mm。
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南方某市高铁新城内部一条城市主干路，全长5km，机动车道路面结构层为：4cm细粒式SBS改性沥青混凝土（Sup－13）+8cm中粒式SBS改性沥青混凝土（Sup－20）+36cm水泥稳定碎石+20cm10%灰土。本工程总工期6个月，工期为2015年3月20日至2015年9月19日。水泥稳定碎石基层正式摊铺施工前先做试验段，其目的不包括（）。
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国家标准规定城市道路的水泥稳定基层平整度为（），厚度为±10%。压实度为97%。
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石灰稳定土类质量控制要点中，压实度抽检，城市快速路、主干路底基层不小于（）。
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城市道路施工中，主干路基层下80cm路基填方压实度应达到（）。
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石灰工业废渣稳定土的应用十分广泛，但是()不能用于高级沥青路面、快速路和主干路的水泥混凝土面板下基层。
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南方某市高铁新城内部一条城市主干路，全长5km，机动车道路面结构层为：4cm细粒式SBS改性沥青混凝土（Sup－13）+8cm中粒式SBS改性沥青混凝土（Sup－20）+36cm水泥稳定碎石+20cm10%灰土。本工程总工期6个月，工期为2015年3月20日至2015年9月19日。稳定土类道路基层材料配合比中，石灰、水泥等稳定剂计量应以稳定剂质量占全部土（粒料）的（）表示。
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水泥稳定粒料基层和底基层，可现行《公路工程质量检验评定标准》，实测项目中不含（）。
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和填隙碎石一样，对级配碎石基层和底基层压实状况的评定也采用固体体积率指标。
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压实度是水泥稳定碎石基层的实测关键项目之一。
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二灰稳定碎石基层交工检查时，用（）测定干密度并确定其压实度比较合适。
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路基压实度的描述有：①土方路基的压实度规定值按高速公路和一级公路、二级公路、三四级公路三档设定，石方路基的压实度压实要求按高速公路和一级公路、其他公路二档设定； ②二级公路挖方段压实处理的深度至少为30cm； ③三级公路修建沥青混凝土路面层时，其路基压实度应采用二级路标准； ④评定标准对于沥青表面处治不要求检测压实度，而对于沥青贯入式要求检测压实度； ⑤为保证其强度和稳定性，二灰碎石用作基层和底基层时，其压实度标准时一样的； ⑥路肩也应当满足相应的压实度要求； 其中正确的说法有（）
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水泥稳定土类材料7d抗压强度对城市快速路主干路基层为（）MPa。
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交工验收时测定水泥稳定碎石基层的压实度，应采用（）。
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水泥粉煤灰稳定碎石基层压实度是指（）。
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13.某二级公路采用水泥稳定碎石做路面基层，其压实度要求达到（ ）
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水泥稳定粒料基层和底基层，可现行《公路工程质量检验评定标准》，实测项目中不含：
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水泥稳定粒料基层或沥青稳定碎石基层常常用在()。
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城市快速路、主干路级配碎石压碎值指标对基层小于26%（）此题为判断题(对，错)。
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填隙碎石基层和底基层压实质量用（）表示
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结合有关基层和底基层的实测项目内容，回答下列有关问题。水泥稳定粒料（碎石、砂砾或矿渣等）基层和底基层实测项目中，高速公路和一级公路基层的平整度的规定值或允许偏差为（）
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某道路工程属城市次干路，长3800m，路宽16.5m，位于城市环路以内，设计结构为：30cm厚9％石灰土处理土基，12％石灰土底基层，35cm水泥稳定碎石基层，12cm 沥青混凝土面层。 施工项目部编制施工组织设计后，做了一些必要的技术准备工作，经技术交底后开始道路施工。 受城市交通管制和环境保护要求，水泥稳定碎石基层拌合站设在郊区，采用夜间运输、白天摊铺方式，碾压成型后发现水泥稳定基层局部表面松散。 沥青混凝土面层竣工后，施工单位进行了外观检查，沥青表面平整，没有脱落、推挤等现象，经过检测弯沉值、平整度、中线高程、横坡等项目，合格率达到98％，施工单位认为工程质量检验合格。 项目部在工程施工全部完成后，依据施工进度计划和施工进度计划调整资料编制了进度控制总结，并上报公司工程管理部。请根据背景资料完成以下。6.1（）主要用于联系城市的主要工业区、住宅区、港口、车站等客货运中心,负担城市的主要客货交通,是城市内部的交通大动脉
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结合有关石方路基的实测关键项目内容，回答下列有关问题。水泥土基层和底基层基本要求中，混合料处于最佳含水率状況下，用重型压路机碾压至要求的压实度。但是要注意从加水拌和到碾压终了的时间不应超过（），并应短于水泥的（）