整体式桥壳的变形情况可用测量其半轴套管承孔同轴度的方法检查。（）

相似题目

• 汽缸体的变形常会破坏曲轴、凸轮轴轴承承孔的同轴度，加速曲轴、凸轮轴及其轴承的磨损。（）

  A . 正确 B . 错误

  查看最佳答案

• 当采用半浮式半轴支承时，半轴与桥壳没有直接联系。

  A . 正确 B . 错误

  查看最佳答案

• 将汽车标准半轴安装在经修整过的轮毂上，然后在桥壳中部检视两半轴轴心未对正，则说明桥壳（）。

  A . 扭曲变形 B . 弯曲变形 C . 磨损严重 D . 装配有误

  查看最佳答案

• 对于桥壳套管未拉出来的，桥壳弯曲变形的检验可利用装上半轴，从桥中部装主降速器的孔检查半轴是否对正，以确定桥壳是否弯曲变形和变形程度。但此项检验必须先将（）才行。

  A . 轮毂外端面修平 B . 轮毂端面修平、半轴是标准的、轮毂轴承调整合适 C . 半轴换用标准的

  查看最佳答案

• 利用仪具检验桥壳的弯曲变形是以桥壳（）装套管承孔作定位基准。

  A . 两端 B . 内侧 C . 中间

  查看最佳答案

• 驱动桥由（）、（）、半轴、桥壳组成。

  查看最佳答案

• 桥壳的强度计算主要有哪些工况？（）

  A . 在不平路面冲击载荷作用下 B . 汽车以最大牵引力行驶时 C . 汽车紧急制动时 D . 汽车受最大侧向力时

  查看最佳答案

• 一般汽车的驱动桥主要由桥壳、主减器、（）、半轴等组成。

  A . 减速器 B . 差速器 C . 半轴齿轮 D . 主动锥齿轮

  查看最佳答案

• 当同轴度的基准为中心孔时，可用同轴顶尖模拟基准轴线。

  A . 正确 B . 错误

  查看最佳答案

• 全站仪是一种非常先进的仪器，它既可用于弯曲变形的测量也可用于垂直度的测量，且各类环境下的测量结果都可用。

  A . 正确 B . 错误

  查看最佳答案

• 桥壳的主要损伤是（）、（）、（）及钢板座等处磨损。

  查看最佳答案

• 驱动桥由主减速器（）、桥壳、半轴等组成。

  查看最佳答案

• 简述整体式桥壳的特点。

  查看最佳答案

• 全浮式支承的半轴多为整体式，半轴与桥壳没有直接联系，半轴承受（）.

  A . A弯矩 B . B转矩 C . C弯矩和其他的力 D . D转矩和其他的力

  查看最佳答案

• 半轴变形的检验是测量（）。

  A .

  查看最佳答案

• 汽缸体严重变形时应整形，保证主轴承孔的同轴度，汽缸轴线与承孔轴线的垂直度。

  A . 正确 B . 错误

  查看最佳答案

• 半浮式半轴外端通过轴承直接支承在桥壳内，车轮轮毂通过（）直接固定于半轴外端。

  A . 万向节 B . 键 C . 螺栓 D . 螺柱

  查看最佳答案

• 桥壳的危险断面通常在钢板弹簧座外侧附近，桥壳端部的轮毂轴承座根部也应列为危险断面进行强度验算。

  A . 正确 B . 错误

  查看最佳答案

• 差速器壳承孔与半轴齿轮轴颈的配合间隙为（）mm

  A．0.05～0.15 B．0.05--0．25 C．O.15～0.25 D．0.25～0

  查看最佳答案

• 挪动桥的通气塞一般位于桥壳的（）

  A．上部 B．下部 C．与桥壳平行 D．后部

  查看最佳答案

• 差速器壳承孔与半轴齿轮轴颈的配合间隙为（)mm。

  A．0.05～0.15 B．0.05～0.25 C．0.15～0.25 D．0.25～0.35

  查看最佳答案

• 驱动桥由主减速器、（)、半轴和桥壳组成。

  查看最佳答案

• 整体式驱动桥壳 ， 它由桥壳和半轴套管组成 。 （）

  查看最佳答案

• 【单选题】具有全浮式半轴的驱动桥桥壳的危险断面通常在（)。

  A．钢板弹簧座内侧附近 B．钢板弹簧座外侧附近 C．钢板弹簧座中部附近 D．桥壳中部的离地间隙最小处

  查看最佳答案