取得车站单方向发出的第一张路票的列车为首列车，车站行车值班员应在首列车的路票左上角加“首限速（)km£¯h”字样。
相似题目
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列车反方向运行，接车站向发车站发出“列车已到达本站”的通知，作为（）的依据。
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车站行车室内一切电话中断，双线按时间间隔法行车时，只准发出反方向的列车。
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自动闭塞区段，自前一列车通过车站时起，至该站再发出同一方向次一列车时止的最小间隔时间，可表示为（）。
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车站一切电话中断，使用单线自动、自动站间闭塞行车的车站，当闭塞设备状态良好时，需连续发出同一方向的列车时，（）可通过控制台检查区间空闲，确认前行列车确已到达前方站后，即可续发另一个列车。
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无双线双向闭塞区段，正方向发出的列车请求退行时，车站值班员应（）将列车接入站内。
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遇列车区间被迫停车，需从尾部方向进行救援时，由发出救援列车（机车）的车站指派（）携带列尾主机钥匙，负责摘取列尾主机。
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连发间隔时间是指自前行列车到达或通过邻接的前方车站之时起，至本站向该区间发出另一同方向列车之时至的（）间隔时间。
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自动闭塞区段，双线双向闭塞设备的车站反方向发出列车时，列车进入区间的行车凭证是列车调度员的命令。（）
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尽头式车站有四股道，站舍位于尽端，列车进站方向右侧的第一条线路，应编号为（）。
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自某方向列车到达车站时起，至该站发出另一列同方向列车时止的最小间隔时间，可表示为（）。
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双线双向自动闭塞设备的车站，反方向发出列车的行车凭证为（）。
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使用电话闭塞法行车，双线正方向发车（非首列）时，根据收到的前次发出的列车到达的电话记录，并取得接车站承认后，方可填发路票。
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双线双向自动闭塞设备的车站，反方向发出列车时，开放出站信号的附带条件是反方向发车进路表示器显示一个（）灯光。
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自某一方向列车到达或通过车站之时起，至该站向这一区间发出另一对向列车之时止的最小间隔时间，称为（）。
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使用电话闭塞法行车，双线正方向发车（非首列）时，根据上到的前次发出的列车到达的电话记录，并取得接车站承认后，方可填发路票。
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单线半自动闭塞区段，车站向区间发出同方向两个列车的最小间隔时间是（）。
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半自动闭塞区段车站发出行邮列车的行车凭证为出站信号机显示的（）。
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执行电话闭塞法行车的车站单方向发出的首列车限速（)，同方向后续列车限速（)。
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自动闭塞区段，双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车，列车进入区间的行车凭证是出站信号机显示的允许运行的信号，还须发给司机双线反方向行车的（)。（应知应会《技规》第条)
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具备双线双向闭塞设备的车站反方向发出列车时，使用绿色许可证。（)
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自闭区段，双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车时，发给行车凭证的依据是（）。《技规》第315条
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（）是指自前行列车到达或通过邻接的前方车站之时起，至本站向该区间发出另一同方向列车时止的最小间隔时间
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发生联锁故障时，车站和行调共同确认第一趟发出列车运行前方的（）
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双线双向三显示闭塞设备的车站，反方向发出列车，发给行车凭证的依据是（）